Schaeffler bosas perspėja: automobilių rinka susiduria su dideliais iššūkiais!

Schaeffler bosas perspėja: automobilių rinka susiduria su dideliais iššūkiais!

Neseniai Bubsheime įvyko Häring inovacijų forumas, kuriame Schaeffler AG generalinis direktorius Klausas Rosenfeldas pabrėžė ekonominę padėtį Vokietijoje. Susitikimas buvo gausiai lankomas ir pritraukė verslininkus bei įvairių verslo asociacijų, bankų, švietimo įstaigų ir politikos atstovus. Rosenfeldas pasinaudojo galimybe atkreipti dėmesį į iššūkius ir galimybes, su kuriais susiduria automobilių pramonė. Jis yra ne tik ryškus verslo veikėjas, bet ir turintis įspūdingą karjerą. Po verslo administravimo ir ekonomikos studijų Miunsterio universitete jis pradėjo savo karjerą Dresdner banke ir turi dešimtmečių patirtį eidamas aukščiausius postus, kol 2014 m. tapo „Schaeffler“ generaliniu direktoriumi; Schaeffler apie tai išsamiai praneša.

Pagrindinė Rosenfeldo tema buvo automobilių pardavimo ir ekonomikos ciklų ryšys. Jis pabrėžė, kad šiuo metu vyrauja daugiau remonto darbų ir mažiau perkamų naujų automobilių, o tai labai svarbu turint omenyje pramonę. „Schaeffler“, tarptautinis tiekėjas, turintis daugiau nei 120 000 darbuotojų ir turintis vietas 55 šalyse, planuoja toliau vystytis kaip „judesio įmonė“. Įmonė siūlo ne tik atskiras dalis, bet ir komplektus, o tai daro didelę įtaką rinkos strategijai.

Pasauliniai iššūkiai

Rosenfeldas taip pat atkreipė dėmesį į pasaulinius automobilių rinkos aspektus, kurie yra pažeidžiami sudėtingų tiekimo grandinių. Tai ypač akivaizdu Vokietijoje, kur darbo sąnaudos vienam automobiliui yra 3300 USD, o tai yra daug brangiau nei Maroke (106 USD) ar Rumunijoje (273 USD). Šios kaštų struktūros ne tik įtakoja konkurencingumą, bet ir reikalauja persvarstyti gamybą. Savo pastabose jis ragino gerinti originalios įrangos gamintojų (OĮG) ir tiekėjų sąveiką, nes nuo 2014 metų pelno kreivės gerokai pasikeitė.

Kitas svarbus aspektas, kurį iškėlė Rosenfeldas, buvo besivystanti varomosios jėgos technologija. Prognozuojama, kad per ateinantį dešimtmetį 50 % transporto priemonių bus elektrinės, o 30 % – hibridinės. Šiuo metu 75% „Schaeffler“ pardavimų ateina iš lengvųjų automobilių sektoriaus, tačiau įmonės ateitis taip pat yra įtvirtinta kitose rinkose. Tai vyksta atsižvelgiant į tai, kad pasaulinės augimo rinkos jau pasiekia savo ribas.

Rinkos pokyčiai

Pasaulinės automobilių gamybos raida taip pat sukelia diskusijų. Gamyba Kinijoje, svarbiausioje automobilių gamybos vietoje, išaugo 10 procentų iki rekordinio 25,8 mln. automobilių, o tai sudaro beveik trečdalį pasaulinės gamybos. Vokietija taip pat užfiksavo augimą 18 proc. iki 4,1 mln. vienetų, tačiau nuo 2019 m. nesiekia prieš krizę buvusių rodiklių, kaip praneša VDA. Ypač atkreiptinas dėmesys į tai, kad elektromobiliai sudaro daugiau nei 30 procentų Vokietijos produkcijos, o tai aiškiai parodo pramonės transformaciją.

Galiausiai Rosenfeldas pabrėžė poreikį sumažinti gamybos sudėtingumą ir ištirti naujas pagrindinių kompetencijų pritaikymo galimybes, pavyzdžiui, skraidančių automobilių srityje. Ši vizija galėtų ne tik atverti naujas rinkas, bet ir padėti įveikti artėjantį kvalifikuotų darbuotojų trūkumą pramonėje.