Schaeffler boss brīdina: automašīnu tirgus saskaras ar lieliem izaicinājumiem!

Schaeffler boss brīdina: automašīnu tirgus saskaras ar lieliem izaicinājumiem!

Nesen Bubsheimā notika Häring inovāciju forums, kurā Schaeffler AG izpilddirektors Klauss Rozenfelds uzsvēra Vācijas ekonomisko situāciju. Sanāksme bija plaši apmeklēta un piesaistīja uzņēmējus, kā arī dažādu uzņēmēju asociāciju, banku, izglītības iestāžu un politikas pārstāvjus. Rozenfelds izmantoja iespēju, lai pievērstu uzmanību izaicinājumiem un iespējām, ar kurām saskaras automobiļu rūpniecība. Viņš ir ne tikai noteicošā figūra biznesā, bet arī viņam ir iespaidīga karjera. Pēc biznesa administrācijas un ekonomikas studijām Minsteres Universitātē, viņš sāka savu karjeru Dresdner Bank un apvieno gadu desmitiem ilgu pieredzi augstākajos amatos, pirms 2014. gadā kļuva par Schaeffler izpilddirektoru; Schaeffler par to ziņo detalizēti.

Rozenfelda galvenā tēma bija saikne starp automašīnu pārdošanu un ekonomikas cikliem. Viņš uzsvēra, ka pašreizējā tendence ir vairāk remontdarbu un mazāk jaunu automašīnu iegādes, kas, ņemot vērā nozari, ir ļoti svarīgi. Schaeffler, starptautisks piegādātājs ar vairāk nekā 120 000 darbinieku un atrašanās vietām 55 valstīs, plāno turpināt attīstīties kā “kustības uzņēmums”. Uzņēmums piedāvā ne tikai atsevišķas detaļas, bet arī kompleksos komponentus, kas būtiski ietekmē tirgus stratēģiju.

Globālie izaicinājumi

Rozenfelds arī norādīja uz auto tirgus globālajiem aspektiem, kas ir neaizsargāti pret sarežģītām piegādes ķēdēm. Tas ir īpaši skaidri redzams Vācijā, kur vienas automašīnas darbaspēka izmaksas ir 3300 USD, kas ir daudz dārgāk nekā Marokā (106 USD) vai Rumānijā (273 USD). Šīs izmaksu struktūras ne tikai ietekmē konkurētspēju, bet arī prasa ražošanas pārdomāšanu. Savos izteikumos viņš aicināja uz labāku mijiedarbību starp oriģinālo iekārtu ražotājiem (OEM) un piegādātājiem, jo ​​peļņas līknes kopš 2014. gada ir būtiski mainījušās.

Vēl viens svarīgs punkts, ko Rozenfelds izvirzīja, bija piedziņas tehnoloģiju attīstība. Tiek prognozēts, ka nākamajā desmitgadē 50% transportlīdzekļu būs elektriskie un 30% hibrīdauto. Pašlaik 75% no Schaeffler pārdošanas apjoma nāk no vieglo automobiļu sektora, taču uzņēmuma nākotne ir noenkurota arī citos tirgos. Tas notiek uz fona, ka globālie izaugsmes tirgi jau sasniedz savas robežas.

Tirgus norises

Diskusijas izraisa arī globālās automobiļu ražošanas norises. Ražošana Ķīnā, kas ir vissvarīgākā automobiļu ražošanas vieta, pieauga par 10 procentiem līdz rekordlielam 25,8 miljoniem automašīnu, kas veido gandrīz trešo daļu no pasaules ražošanas apjoma. Vācijā arī reģistrēts pieaugums par 18 procentiem līdz 4,1 miljonam vienību, taču tas joprojām ir zemāks par pirmskrīzes rādītājiem 2019. gadā, kā ziņo VDA. Īpaši ievērības cienīgs ir tas, ka elektriskie automobiļi veido vairāk nekā 30 procentus no Vācijas produkcijas, kas skaidri norāda uz nozares pārveidi.

Visbeidzot, Rozenfelds uzsvēra nepieciešamību samazināt ražošanas sarežģītību un izpētīt jaunus pamatkompetenču lietojumus, piemēram, lidojošo automašīnu jomā. Šī vīzija varētu ne tikai atvērt jaunus tirgus, bet arī palīdzēt novērst gaidāmo kvalificētu darbinieku trūkumu nozarē.