Schaeffler-baas waarschuwt: automarkt staat voor grote uitdagingen!

Schaeffler-baas waarschuwt: automarkt staat voor grote uitdagingen!

Onlangs vond in Bubsheim het Häring Innovation Forum plaats, waar de CEO van Schaeffler AG, Klaus Rosenfeld, de economische situatie in Duitsland belichtte. De bijeenkomst werd goed bezocht en trok zowel ondernemers als vertegenwoordigers van diverse ondernemersverenigingen, banken, onderwijsinstellingen en de politiek. Rosenfeld maakte van de gelegenheid gebruik om de aandacht te vestigen op de uitdagingen en kansen waarmee de auto-industrie wordt geconfronteerd. Hij is niet alleen een bepalende figuur in het bedrijfsleven, maar heeft ook een indrukwekkende carrière. Na zijn studie bedrijfskunde en economie aan de Universiteit van Münster begon hij zijn carrière bij de Dresdner Bank en brengt tientallen jaren ervaring in topposities met zich mee voordat hij in 2014 CEO van Schaeffler werd; Schaeffler rapporteert hierover in detail.

Een centraal onderwerp voor Rosenfeld was het verband tussen autoverkopen en economische cycli. Hij benadrukte dat de huidige trend richting meer reparaties en minder nieuwe autoaankopen gaat, wat erg belangrijk is gezien de sector. Schaeffler, een internationale leverancier met ruim 120.000 medewerkers en vestigingen in 55 landen, wil zich daarom verder ontwikkelen als ‘motion company’. Het bedrijf biedt niet alleen losse onderdelen, maar ook complete componenten aan, wat de marktstrategie aanzienlijk beïnvloedt.

Mondiale uitdagingen

Rosenfeld wees ook op de mondiale aspecten van de automarkt, die kwetsbaar is voor complexe toeleveringsketens. Dit is vooral duidelijk in Duitsland, waar de arbeidskosten per auto $3.300 bedragen, wat veel duurder is dan in Marokko ($106) of Roemenië ($273). Deze kostenstructuren beïnvloeden niet alleen het concurrentievermogen, maar vereisen ook een heroverweging van de productie. In zijn opmerkingen riep hij op tot een betere interactie tussen Original Equipment Manufacturers (OEM’s) en leveranciers, aangezien de winstcurves sinds 2014 aanzienlijk zijn veranderd.

Een ander belangrijk punt dat Rosenfeld naar voren bracht, was de evoluerende voortstuwingstechnologie. Er wordt voorspeld dat in het komende decennium 50% van de voertuigen elektrisch zal zijn en 30% hybride. Momenteel komt 75% van de omzet van Schaeffler uit de personenautosector, maar de toekomst van het bedrijf is ook verankerd in andere markten. Dit gebeurt tegen de achtergrond dat de mondiale groeimarkten hun grenzen al bereiken.

Marktontwikkelingen

Ook de ontwikkelingen in de mondiale autoproductie geven aanleiding tot discussie. De productie in China, de belangrijkste automobiellocatie, groeide met 10 procent naar een recordaantal van 25,8 miljoen auto’s, wat goed is voor bijna een derde van de mondiale productie. Duitsland noteerde ook een groei van 18 procent naar 4,1 miljoen eenheden, maar blijft onder de cijfers van vóór de crisis van 2019, zoals VDA meldt. Wat vooral opmerkelijk is, is dat elektrische auto’s ruim 30 procent van de Duitse productie uitmaken, wat de transformatie van de industrie duidelijk onderstreept.

Ten slotte benadrukte Rosenfeld de noodzaak om de complexiteit in de productie te verminderen en nieuwe toepassingen van kerncompetenties te verkennen, bijvoorbeeld op het gebied van vliegende auto’s. Deze visie zou niet alleen nieuwe markten kunnen openen, maar ook het dreigende tekort aan geschoolde arbeidskrachten in de industrie helpen tegengaan.