Szef Schaeffler ostrzega: rynek samochodowy stoi przed poważnymi wyzwaniami!

Szef Schaeffler ostrzega: rynek samochodowy stoi przed poważnymi wyzwaniami!

Niedawno w Bubsheim odbyło się Forum Innowacji Häring, podczas którego dyrektor generalny Schaeffler AG, Klaus Rosenfeld, podkreślił sytuację gospodarczą w Niemczech. Spotkanie cieszyło się dużą frekwencją i przyciągnęło przedsiębiorców, a także przedstawicieli różnych stowarzyszeń biznesowych, banków, instytucji edukacyjnych i polityków. Rosenfeld wykorzystał tę okazję, aby zwrócić uwagę na wyzwania i możliwości stojące przed branżą motoryzacyjną. Jest nie tylko wybitną postacią w biznesie, ale ma także imponującą karierę. Po studiach z zakresu administracji biznesowej i ekonomii na Uniwersytecie w Münster rozpoczął karierę w Dresdner Bank i wnosi dziesiątki lat doświadczenia na najwyższych stanowiskach, zanim w 2014 roku został dyrektorem generalnym Schaeffler; Schaeffler szczegółowo opisuje tę kwestię.

Głównym tematem Rosenfelda był związek między sprzedażą samochodów a cyklami gospodarczymi. Podkreślił, że panuje obecnie tendencja do większej liczby napraw i mniejszej liczby zakupów nowych samochodów, co jest bardzo ważne z punktu widzenia branży. Dlatego Schaeffler, międzynarodowy dostawca zatrudniający ponad 120 000 pracowników i lokalizacji w 55 krajach, planuje dalszy rozwój jako „firma zajmująca się ruchem”. Firma oferuje nie tylko pojedyncze części, ale także kompletne komponenty, co znacząco wpływa na strategię rynkową.

Globalne wyzwania

Rosenfeld zwrócił także uwagę na globalne aspekty rynku motoryzacyjnego, który jest podatny na złożone łańcuchy dostaw. Jest to szczególnie widoczne w Niemczech, gdzie koszt pracy na samochód wynosi 3300 dolarów, czyli jest znacznie droższy niż w Maroku (106 dolarów) czy Rumunii (273 dolarów). Te struktury kosztów nie tylko wpływają na konkurencyjność, ale także wymagają ponownego przemyślenia produkcji. W swoich uwagach wezwał do lepszej interakcji między producentami oryginalnego sprzętu (OEM) a dostawcami, ponieważ krzywe zysku znacząco zmieniły się od 2014 r.

Kolejną ważną kwestią, na którą poruszył Rosenfeld, był rozwój technologii napędu. Przewiduje się, że w następnej dekadzie 50% pojazdów będzie elektrycznych, a 30% hybrydowych. Obecnie 75% sprzedaży Schaeffler pochodzi z sektora samochodów osobowych, ale przyszłość firmy jest zakotwiczona także na innych rynkach. Dzieje się tak w kontekście faktu, że światowe rynki wzrostu osiągają już swoje granice.

Rozwój rynku

Rozwój światowej produkcji samochodów również budzi dyskusję. Produkcja w Chinach, najważniejszej lokalizacji motoryzacyjnej, wzrosła o 10 procent do rekordowego poziomu 25,8 miliona samochodów, co stanowi prawie jedną trzecią światowej produkcji. Niemcy również odnotowały wzrost o 18 procent do 4,1 miliona sztuk, ale pozostają poniżej danych sprzed kryzysu z 2019 roku, jak podaje VDA. Co szczególnie godne uwagi, samochody elektryczne stanowią ponad 30 proc. niemieckiej produkcji, co wyraźnie podkreśla transformację branży.

Na koniec Rosenfeld podkreślił potrzebę zmniejszenia złożoności produkcji i poszukiwania nowych zastosowań kluczowych kompetencji, na przykład w obszarze latających samochodów. Wizja ta może nie tylko otworzyć nowe rynki, ale także pomóc przeciwdziałać zbliżającemu się niedoborowi wykwalifikowanych pracowników w branży.