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Começa a construção de Ulm-Dornstadt: a estação de transbordo mais moderna da Europa está sendo construída!
A expansão da estação de transbordo Ulm-Dornstadt começou em 14 de julho de 2025 para aumentar a capacidade e o respeito ao meio ambiente.
Começa a construção de Ulm-Dornstadt: a estação de transbordo mais moderna da Europa está sendo construída!
O sinal de partida para a expansão da estação de transbordo Ulm-Dornstadt foi dado na segunda-feira. Uma cerimônia simbólica de inauguração lançou um projeto que mais que dobrará a capacidade da estação. Alto Cabo de aço O objetivo é desviar mais de 300 mil contentores da estrada para o caminho-de-ferro todos os anos. Isto está em linha com os esforços do Governo Federal para atingir as metas de política energética e climática.
Berthold Huber, Chefe de Infraestrutura da Deutsche Bahn AG, descreveu a nova estação de transbordo como a “estação de transbordo mais moderna da Europa”. Este terminal de última geração será capaz de descarregar e distribuir contêineres de forma totalmente automática. O objetivo não é apenas tornar o transporte de mercadorias mais eficiente, mas também reduzir as emissões de ruído através do controlo digital.
Sustentabilidade em foco
Um objectivo importante da expansão é poupar 16.790 toneladas de CO2 anualmente em comparação com o tráfego puro de camiões. Isto é conseguido através de uma mudança direcionada no transporte de contentores, que estagnou em cerca de 20% no transporte ferroviário de mercadorias na Alemanha desde a década de 1990 ( VMDB ). O projeto faz parte do Plano Federal de Infraestrutura de Transportes 2030 desde 2016, o que o torna uma necessidade urgente.
As considerações jurídicas ambientais merecem menção especial. Para proteger a paisagem e a natureza durante as obras, foi realizado um estudo abrangente de impacto ambiental (EIA). Isto sublinha que os impactos nas pessoas, nos animais, nas plantas, na água e até na paisagem devem ser tidos em conta ( umschlagbahnhoefe.de ).
Desafios locais
A expansão do terminal deverá durar até 2028, um processo com implicações de longo prazo para toda a região e além dela. É claro aqui: o futuro do transporte de mercadorias não deve ser apenas eficiente, mas também sustentável.