Începe construcția pentru Ulm-Dornstadt: se construiește cea mai modernă stație de transbordare din Europa!
Extinderea stației de transbordare Ulm-Dornstadt a început pe 14 iulie 2025 pentru a crește capacitatea și respectarea mediului.

Începe construcția pentru Ulm-Dornstadt: se construiește cea mai modernă stație de transbordare din Europa!
Semnalul de start pentru extinderea stației de transbordare Ulm-Dornstadt a fost dat luni. O ceremonie simbolică de deschidere a terenului a lansat un proiect care va mai mult decât dubla capacitatea stației. Tare SWR Scopul este de a devia anual peste 300.000 de containere de la drum la calea ferată. Acest lucru este în conformitate cu eforturile Guvernului Federal de a atinge obiectivele politicii energetice și climatice.
Berthold Huber, șeful de infrastructură la Deutsche Bahn AG, a descris noua stație de transbordare drept „cea mai modernă stație de transbordare din Europa”. Acest terminal de ultimă generație va putea descărca și distribui containerele complet automat. Scopul este nu numai de a face transportul de marfă mai eficient, ci și de a reduce emisiile de zgomot prin control digital.
Sustenabilitate în atenție
Un obiectiv important al extinderii este de a economisi 16.790 de tone de CO2 anual, comparativ cu traficul pur de camioane. Acest lucru se realizează printr-o schimbare țintită a transportului de containere, care a stagnat la aproximativ 20% în transportul feroviar de marfă în Germania începând cu anii 1990 ( BMDV ). Proiectul face parte din Planul Federal de Infrastructură de Transport 2030 din 2016, ceea ce îl face o nevoie urgentă.
Considerațiile juridice de mediu merită o atenție deosebită. Pentru a proteja peisajul și natura în timpul lucrărilor de construcție, a fost realizat un studiu cuprinzător de impact asupra mediului (EIS). Acest lucru subliniază că trebuie luate în considerare impactul asupra oamenilor, animalelor, plantelor, apei și chiar asupra peisajului ( umschlagbahnhoefe.de ).
Provocări locale
Extinderea terminalului este de așteptat să dureze până în 2028, un proces cu implicații pe termen lung pentru întreaga regiune și nu numai. Este clar aici: viitorul transportului de marfă nu ar trebui să fie doar eficient, ci și durabil.