Suche
Mein Konto
Začetek gradnje Ulm-Dornstadta: Gradijo najsodobnejšo pretovorno postajo v Evropi!
Širitev pretovorne postaje Ulm-Dornstadt se je začela 14. julija 2025, da bi povečali zmogljivost in prijaznost do okolja.
Začetek gradnje Ulm-Dornstadta: Gradijo najsodobnejšo pretovorno postajo v Evropi!
Začetni znak za širitev pretovorne postaje Ulm-Dornstadt je bil dan v ponedeljek. S simbolično slovesnostjo ob izločitvi temeljnega kamna se je začel projekt, ki bo več kot podvojil kapacitete postaje. Glasno JZV Cilj je vsako leto preusmeriti več kot 300.000 zabojnikov s ceste na železnico. To je v skladu s prizadevanji zvezne vlade za doseganje ciljev energetske in podnebne politike.
Berthold Huber, vodja infrastrukture pri Deutsche Bahn AG, je novo pretovorno postajo opisal kot »najsodobnejšo pretovorno postajo v Evropi«. Ta najsodobnejši terminal bo lahko popolnoma samodejno razkladal in razdeljeval kontejnerje. Cilj ni samo povečati učinkovitost tovornega prometa, temveč tudi zmanjšati emisije hrupa z digitalnim nadzorom.
Trajnost v središču
Pomemben cilj širitve je prihranek 16.790 ton CO2 letno v primerjavi s čistim tovornim prometom. To se doseže s ciljnim premikom v prevozu zabojnikov, ki od devetdesetih let 20. stoletja v železniškem tovornem prometu v Nemčiji stagnira pri približno 20 % ( BMDV ). Projekt je od leta 2016 del Zveznega načrta prometne infrastrukture 2030, zaradi česar je nujen.
Posebej je treba omeniti okoljske pravne vidike. Z namenom varovanja krajine in narave med gradnjo je bila izdelana celovita študija vplivov na okolje (EIS). To poudarja, da je treba upoštevati vplive na ljudi, živali, rastline, vodo in celo krajino ( umschlagbahnhoefe.de ).
Lokalni izzivi
Širitev terminala naj bi trajala do leta 2028, kar je proces z dolgoročnimi posledicami za celotno regijo in širše. Tukaj je jasno: prihodnost tovornega prometa ne sme biti le učinkovita, ampak tudi trajnostna.