RE 200 před The Out: Dojíždějící bojují za rychlý regionální vlak!

RE 200 před The Out: Dojíždějící bojují za rychlý regionální vlak!

Ulm, Deutschland - kolem 800 000 cestujících použilo RE 200 v prvním roce, který se etabloval jako nejrychlejší regionální vlak v Německu. Na nové hranici mezi Wendlingen a ULM vlak dosahuje dechberoucí rychlosti až 200 km/h a nabízí extrémně koherentní spojení, které umožňuje cestu přes Swabian ALB za pouhých 30 minut. Jedná se o zisk v reálném čase pro dojíždějící, denní výletníky a studenty, kteří se dostanou do cíle pohodlně a rychle. Nyní však existuje riziko spojení - a rizika všech věcí s uvedením do provozu Stuttgart 21, které by se mělo konat na konci roku 2026. Tato skutečnost zajišťuje dotčené tváře v regionu.

Petice, která již vehementně začala pro zachování RE 200, dosud zjistila více než 3 400 příznivců a stále roste. [Merkur] uvádí, že mnoho dojíždějících bojuje o rychlé spojení mezi Wendlingen a ULM. Odpůrci delece varují, že odstranění tohoto spojení by mělo za následek delší dobu cestování a další okolí, což by mohlo způsobit, že mnozí auto znovu vezmou. Obzvláště jsou také ovlivněny cestující z Tübingen a Reutlingen, kteří ušetří asi 20 minut na cestu do Ulmu asi 20 minut.

Požadavky petice

Důvod blížícího se zastavení vlaku spočívá v technických podmínkách po zavedení Stuttgartu 21. Podle [Tagesschau] je to však nejen komplikované, ale také spojené se značnými kapacitními omezeními. To znamená, že Deutsche Bahn vidí pokračující operaci jako technicky nefusibilní. Autoři petice proto naléhavě požadují řešení ke změně tohoto stavu.

Nová linka Wendlingen-ulm, která je součástí nákladného železničního projektu Stuttgart-ulm, se také dostala pod kritiku. Od svého otevření před dvěma a půl lety, pouze jeden nákladní vlak, ačkoli bylo původně plánováno, že každý den na této trase dodává 17 nákladních vlaků. [OP Online] ukazuje, že zájem o železniční spojení je vysoký, což se ukázalo jako důležitá dopravní tepna pro region a posiluje spojení mezi velkými městy.

Budoucnost RE 200

S 800 000 cestujícími v prvním roce je jasné, že RE 200 není jen prozatímní nabídkou, ale je také skutečnou potřebou pro mnoho lidí v regionu. Ztráta tohoto připojení by znamenala hořkou překážku pro přechod do provozu a mohla by způsobit, že se uživatelé přepnou zpět na auto. To by byl krok zpět do minulosti, kterému se většina lidí chce vyhnout.

Podporované požadavky petice jasně ukazují, jak důležité je rychlé spojení pro regionální mobilitu. Zbývá zjistit, zda ji odpovědní v místní veřejné dopravě mohou přijmout a najít odpovídající řešení. Zkoušející projektu Stuttgart-ulm Railway by proto měli být opatrní nebo špatní, jak mohou do svých plánů začlenit potřeby lidí na místě.