RE 200 Ennen ulkona: työmatkalaiset taistelevat nopeasta alueellisesta junasta!

RE 200 Ennen ulkona: työmatkalaiset taistelevat nopeasta alueellisesta junasta!

Ulm, Deutschland - Noin 800 000 matkustajaa käytti ensimmäisen vuoden RE 200: ta, joka on vakiinnuttanut itsensä Saksan nopeimmaksi alueelliseksi junaksi. Uudella linjalla Wendlingenin ja ULM: n välillä juna saavuttaa henkeäsalpaavat nopeudet jopa 200 km/h ja tarjoaa erittäin johdonmukaisen yhteyden, joka mahdollistaa polun Swabian Alb: n kautta vain noin 30 minuutissa. Tämä on reaaliaikainen voitto työmatkalaisille, päiväkotille ja opiskelijoille, jotka pääsevät määränpäähänsi mukavasti ja nopeasti. Mutta nyt on olemassa yhteys yhteyteen - ja kaiken Stuttgart 21: n käyttöönottoon, joka tulisi tapahtua vuoden 2026 lopussa. Tämä tosiasia varmistaa, että asianomaiset kohtaavat alueella.

Vetoomus, joka on jo alkanut kiihkeästi RE 200: n säilyttämiseksi, on toistaiseksi löytänyt yli 3 400 kannattajaa ja kasvaa edelleen. [Merkur] raportoi, että monet työmatkalaiset taistelevat nopeasta yhteydestä Wendlingenin ja ULM: n välillä. Poistojen vastustajat varoittavat, että tämän yhteyden poistaminen johtaisi pidempiin matka -aikoihin ja lisäympäristöön, mikä voi aiheuttaa monien ottamisen auton uudelleen. Tübingenin ja Reutlingenin matkustajat, jotka säästävät noin 20 minuuttia matkalla Ulmiin noin 20 minuutin ajan, vaikuttavat myös erityisen.

vetoomuksen vaatimukset

Juna lähestyvän lopettamisen syy on teknisissä olosuhteissa Stuttgart 21: n käyttöönoton jälkeen. Tämä tarkoittaa, että Deutsche Bahn näkee jatkuvan operaation teknisesti toteuttamiskelpoisena. Vetoomuksen kirjoittajat vaativat siis kiireellisesti ratkaisuja tämän ehdon muuttamiseksi.

Uusi linja Wendlingen-Ulm, osa kallista rautatieprojektia Stuttgart-Ulm, myös kritiikkiin. Kaksi ja puoli vuotta sitten avautumisen jälkeen vain yksi tavarajuna, vaikka alun perin suunniteltiin toimittaa 17 tavarajunaa joka päivä tällä reitillä. [OP Online] osoittaa, että kiinnostus rautatieyhteyteen on korkea, mikä on osoittautunut alueelle tärkeäksi liikenneryhmäksi ja vahvistaa suurten kaupunkien välistä yhteyttä.

RE 200

800 000 matkustajan kanssa ensimmäisen vuoden aikana on selvää, että RE 200 ei ole vain väliaikainen tarjous, vaan se on myös todellinen tarve monille alueen ihmisille. Tämän yhteyden menetys merkitsisi katkeraa takaiskua liikenteen siirtymiselle ja voisi aiheuttaa käyttäjien siirtymisen takaisin autoon. Se olisi askel takaisin menneisyyteen, jota useimmat ihmiset haluavat välttää.

Vetoomuksen tuetut vaatimukset osoittavat selvästi, kuinka tärkeä nopea yhteys alueelliselle liikkuvuudelle. On vielä nähtävissä, voivatko paikallisessa julkisessa liikenteessä vastuussa olevat ja löytää vastaavat ratkaisut. Stuttgart-ULM-rautatieprojektin tarkastajien tulisi siksi olla varovaisia ​​tai huonoja siitä, kuinka he voivat sisällyttää ihmisten tarpeet suunnitelmiinsa.