Re 200 Before the Out: Pendlare kämpar för snabbt regionalt tåg!

Re 200 Before the Out: Pendlare kämpar för snabbt regionalt tåg!

Ulm, Deutschland - Cirka 800 000 passagerare använde RE 200 under det första året, som har etablerat sig som det snabbaste regionala tåget i Tyskland. På den nya linjen mellan Wendlingen och Ulm når tåget hisnande hastigheter på upp till 200 km/h och erbjuder en extremt sammanhängande anslutning som möjliggör vägen via den swabiska alb på ungefär 30 minuter. Detta är en realtidsförstärkning för pendlare, dagstrippare och studenter som kommer till din destination bekvämt och snabbt. Men nu finns det en risk för anslutningen - och den för alla saker med driftsättningen av Stuttgart 21, som bör äga rum i slutet av 2026. Detta faktum säkerställer berörda ansikten i regionen.

Framställningen som redan har börjat hårt för bevarande av RE 200 har hittat över 3 400 supportrar hittills och fortsätter att växa. [Merkur] rapporterar att många pendlare kämpar för den snabba anslutningen mellan Wendlingen och Ulm. Motståndarna till en radering varnar för att eliminering av denna anslutning skulle resultera i längre resetider och ytterligare omgivningar, vilket kan få många att ta bilen igen. Passagerare från Tübingen och Reutlingen, som sparar cirka 20 minuter på väg till ULM i cirka 20 minuter, påverkas också särskilt.

Krav på framställningen

Anledningen till det förestående upphörandet av tåget ligger i de tekniska förhållandena efter införandet av Stuttgart 21. Enligt [Tagesschau] är detta emellertid inte bara komplicerat, utan också associerat med betydande kapacitetsbegränsningar. Detta innebär att Deutsche Bahn ser den fortsatta operationen som tekniskt inte genomförbar. Författarna till framställningen kräver därför brådskande lösningar för att ändra detta villkor.

Den nya linjen Wendlingen-ulm, en del av det kostsamma järnvägsprojektet Stuttgart-ulm, kom också under kritik. Sedan det öppnades för två och ett halvt år sedan, bara ett enda godståg, även om det ursprungligen planerades att skicka 17 godståg varje dag på denna rutt. [OP Online] visar att intresset för järnvägsanslutningen är hög, vilket har visat sig vara en viktig trafikartär för regionen och stärker sambandet mellan stora städer.

Framtiden för RE 200

Med 800 000 passagerare under det första året är det uppenbart att RE 200 inte bara är ett provisoriskt erbjudande, utan också är ett verkligt behov av många människor i regionen. Förlusten av denna anslutning skulle innebära ett bittert bakslag för trafikövergången och kan få användare att byta tillbaka till bilen. Det skulle vara ett steg tillbaka till det förflutna som de flesta vill undvika.

De krav som stöds från framställningen visar tydligt hur viktig den snabba anslutningen är för regional rörlighet. Det återstår att se om de som är ansvariga för lokal kollektivtrafik kan acceptera det och hitta motsvarande lösningar. Examinatorerna för järnvägsprojektet Stuttgart-Ulm bör därför vara försiktiga eller dåliga om hur de kan integrera människors behov på plats i sina planer.