Files en klachten: de uitbreiding van de B27 tussen Tübingen en Balingen ligt stil!

Files en klachten: de uitbreiding van de B27 tussen Tübingen en Balingen ligt stil!

Pendelaars in de regio Tübingen worden opnieuw geconfronteerd met een groot aantal bouwplaatsen die hun woon-werkverkeer aanzienlijk belasten. De hoofdarts en psychologisch psychotherapeut Thomas Frittrang pendelt elke dag van Tübingen naar Tailfingen en voelt de gevolgen van de voortdurende files uit de eerste hand. Een aantal pendelaars verlaat Tübingen en Stuttgart richting de Zollernalbkreis, terwijl Frittrang tegen de stroom in gaat. Dit betekent minder verkeer, maar het maakt de reis er niet minder zwaar op, vooral tussen Bodelshausen en Tübingen, waar wegen regelmatig geblokkeerd zijn, zoals Schwäbische meldt.

De discussie over het uitbreiden van de B27 naar vier rijstroken tussen Balingen en Tübingen is niet nieuw. Politici en burgers discussiëren al tientallen jaren over de beste oplossing. De nadruk ligt vooral op de zogenaamde Endelbergtrasse, die door weilanden en boomgaarden zou leiden. In de wijk Tübingen hebben zich tegenstanders van deze route gevormd en bekritiseren dat alternatieve tunneloplossingen onder Ofterdingen niet voldoende zijn onderzocht. Dit verzet heeft al tot juridische stappen geleid.

Juridische geschillen

In mei 2023 hebben de verenigingen NABU en BUND een rechtszaak aangespannen tegen het besluit tot goedkeuring van de planning dat gevolgen heeft voor de Endelbergtrasse. De uitgebreide rechtszaak omvat 230 pagina's en een deskundigenrapport van 200 pagina's die wijzen op ernstige negatieve gevolgen voor beschermde habitats. Er wordt aangenomen dat er niet voldoende rekening wordt gehouden met de EU-eisen voor de bescherming van laaggelegen hooilanden, hoge kruidachtige weiden en andere belangrijke beschermde gebieden. Volgens milieuactivisten is dit in strijd met geldige wettelijke voorschriften, wat duidelijk wordt aangetoond door BUND.

Daarnaast is het ook de zorg over de klimaatdoelstellingen die de rechtszaak drijft. De berekening van de CO₂-uitstoot werd als ontoereikend omschreven en alternatieve, meer klimaatvriendelijke oplossingen werden verwaarloosd. De verantwoordelijken worden geconfronteerd met de uitdaging om om te gaan met de behoefte aan uitbreiding en om te voldoen aan de wettelijke vereisten en klimaatbescherming.

Stagnatie in het bouwproces

Hoewel de rechtszaak is aangespannen, is de bouw nog niet begonnen. De regionale raad heeft redenen gegeven voor de vertragingen; Zowel de uitvoeringsplanning is nog niet afgerond en er is een gebrek aan begrotingsmiddelen voor het project. Bovendien had de regionale raad moeite met het vinden van geschikte planbureaus: pas bij de derde poging kon een bod worden verkregen. Dit blijft frustratie veroorzaken onder de getroffen pendelaars die hopen op een spoedige oplossing.

De noodzaak tot uitbreiding valt echter niet te ontkennen. Het aantal motorvoertuigen in Duitsland neemt voortdurend toe en in 2025 waren er ongeveer 49,3 miljoen auto's, wat het verkeersvolume aanzienlijk vergroot. Dit maakt een solide transportinfrastructuur des te urgenter om de bestaande files en verkeersproblemen tegen te gaan, zoals het Federale Milieuagentschap bevestigt.

Terwijl burgers met spanning wachten op de beslissing van de administratieve rechtbank in Mannheim, blijft de situatie gespannen. De rechtszaak heeft over het algemeen een opschortende werking, maar niet voor projecten met ‘dringende behoeften’ zoals de B27. We kunnen alleen maar hopen dat er in de nabije toekomst een oplossing wordt gevonden die zowel de verkeersdoorstroming verbetert als de natuur beschermt.