Suche
Mein Konto
Trafikstockningar och klagomål: B27-utbyggnaden mellan Tübingen och Balingen står stilla!
Pendlare i stadsdelen Zollernalb brottas med trafikstockningar och den planerade utbyggnaden av B27 samtidigt som miljöföreningar vidtar rättsliga åtgärder.
Trafikstockningar och klagomål: B27-utbyggnaden mellan Tübingen och Balingen står stilla!
Pendlare i Tübingen-regionen står återigen inför ett stort antal byggarbetsplatser som belastar deras pendling avsevärt. Överläkaren och psykologisk psykoterapeut Thomas Frittrang pendlar från Tübingen till Tailfingen varje dag och känner på verkningarna av de ständiga bilköerna. Ett antal pendlare lämnar Tübingen och Stuttgart mot Zollernalbkreis, medan Frittrang går mot strömmen. Detta innebär mindre trafik, men det gör inte resan mindre besvärlig, särskilt mellan Bodelshausen och Tübingen, där vägar regelbundet är blockerade, som [Schwäbische](https://www.schwaebische.de/regional/zollernalb/genervte-pendler-immer-nur-stau-und-der-ausbau-der-straßevor-30-kommen-30-kommen-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-01-2011-01-05
Diskussionen om att bygga ut B27 till fyra filer mellan Balingen och Tübingen är inte ny. Politiker och medborgare har bråkat om den bästa lösningen i decennier. Fokus ligger särskilt på den så kallade Endelbergstrasse, som skulle leda genom ängar och fruktträdgårdar. Motståndare till denna sträckning har bildats i distriktet Tübingen och kritiserar att alternativa tunnellösningar under Ofterdingen inte har undersökts tillräckligt. Detta motstånd har redan lett till rättsliga åtgärder.
Rättsliga tvister
I maj 2023 väckte föreningarna NABU och BUND en stämningsansökan mot beslutet om bygglov som berör Endelbergstrasse. Den omfattande rättegången omfattar 230 sidor och en 200-sidig expertrapport som pekar på allvarliga negativa effekter på skyddade livsmiljöer. EU:s krav på skydd av låglänta slåtterängar, höga örtartade ängar och andra viktiga skyddsområden anses inte beaktas tillräckligt. Enligt miljöpartister bryter detta mot gällande lagbestämmelser, vilket tydligt framgår av BUND.
Dessutom är det också oro för klimatmålen som driver stämningen. Beräkningen av CO₂-utsläpp beskrevs som otillräcklig och alternativa, mer klimatvänliga lösningar försummades. De ansvariga ställs inför utmaningen att hantera behovet av utbyggnad samt uppfylla lagkrav och klimatskydd.
Stagnation i byggprocessen
Trots att stämningsansökan har lämnats in har bygget ännu inte påbörjats. Regionfullmäktige har motiverat förseningarna; Både genomförandeplaneringen är ännu inte klar och det saknas budgetmedel för projektet. Dessutom hade regionfullmäktige svårt att hitta lämpliga planeringskontor – ett anbud kunde inhämtas först vid tredje försöket. Detta fortsätter att orsaka frustration bland drabbade pendlare som hoppas på en tidig lösning.
Behovet av expansion är dock obestridligt. Antalet motorfordon i Tyskland ökar ständigt och 2025 fanns det runt 49,3 miljoner bilar, vilket avsevärt ökar trafikvolymen. Detta gör en solid transportinfrastruktur desto mer brådskande för att motverka de befintliga trafikstockningarna och trafikproblemen, vilket Federal Environment Agency bekräftar.
Medan medborgarna ivrigt väntar på beslutet från förvaltningsdomstolen i Mannheim är situationen fortfarande spänd. Rättegången har i allmänhet en suspensiv effekt, men inte för projekt med "brådskande behov" som B27. Vi får hoppas att det inom en snar framtid kommer en lösning som både förbättrar trafikflödet och skyddar naturen.