ABS 38 : L'expansion des trains plus rapides progresse - c'est ce qu'elle est actuellement !

ABS 38 : L'expansion des trains plus rapides progresse - c'est ce qu'elle est actuellement !

Le 20 octobre 2025, les membres du conseil de district d'Altötting ont travaillé intensivement sur le grand projet passionnant ABS 38. Celui-ci prévoit l'électrification et l'extension à double voie de la ligne ferroviaire entre Munich, Mühldorf, Freilassing et Burghausen. Comment Innsalzach24 rapporte, le projet vise à améliorer considérablement le transport ferroviaire dans la région. Sven Kluba, chef de la section ouest, a annoncé que les décisions décisives étaient sur le point d'être prises. De plus amples détails devraient être disponibles lors du processus d’approbation de la planification d’ici la mi-2026.

L'intérêt du public est grand et, heureusement, les objections au projet sont limitées. L'abaissement nécessaire du Piracher Berg à Burgkirchen afin de permettre un meilleur passage des grands trains de marchandises sera particulièrement difficile. Cependant, les mouvements de terre posent un problème : le sol excavé est contaminé par du PFOA, ce qui rend son élimination difficile.

Focus sur un transport ferroviaire respectueux de l’environnement

En outre, les plans d'expansion et d'électrification de la zone urbaine de Tittmoning ont été présentés. Fort chemin de fer allemand Les mesures d'agrandissement concernent l'ensemble du trajet allant de Munich via Mühldorf à Freilassing et Burghausen. La construction d'une deuxième voie, l'installation d'une nouvelle caténaire et la construction d'un arrêt sans obstacle sont prévues à Tittmoning.

L'un des principaux objectifs du projet est de créer un transport ferroviaire plus respectueux de l'environnement et plus fiable. Cela signifie également des vitesses maximales plus élevées, allant jusqu'à 160 km/h, voire 200 km/h, ce qui non seulement accélère le trafic des passagers, mais favorise également le « triangle chimique bavarois », dans lequel les entreprises espèrent un transport plus rapide. Ce projet s'inscrit dans le cadre du réseau ferroviaire transeuropéen et promet d'améliorer le transport international longue distance et de marchandises.

Défis et solutions technologiques

Cependant, l’électrification de la ligne ferroviaire entraîne également des défis, tels que : Atlas Copco expliqué. L'adaptation des véhicules ferroviaires aux nouvelles exigences nécessite une planification minutieuse et des technologies modernes. Cela comprend la production de nouveaux véhicules ferroviaires dotés de technologies de propulsion respectueuses de l'environnement et la modernisation des véhicules existants.

L'intégration de moteurs électriques et de systèmes de récupération d'énergie impose à elle seule des exigences élevées en matière de planification et d'exécution. Il est crucial pour les entreprises de travailler efficacement afin d’optimiser le travail d’assemblage tant en termes de délais que de qualité. Grâce à la numérisation et à l'automatisation, ces processus devraient être encore améliorés afin de détecter les pannes et l'usure à un stade précoce et de minimiser les temps d'arrêt imprévus.

Les mois à venir seront cruciaux pour suivre les progrès réalisés dans l’expansion de l’ABS 38. En se concentrant sur le transport ferroviaire durable, la région pourrait non seulement optimiser ses transports, mais aussi prendre des mesures décisives en faveur de la protection du climat.