Επείγουσα μεταρρύθμιση κλήση: Έτσι η Thuringia πιέζει τη μείωση της υποδομής!

Επείγουσα μεταρρύθμιση κλήση: Έτσι η Thuringia πιέζει τη μείωση της υποδομής!

Kronach, Deutschland - Χθες οι εταιρείες μεταφορών του IHK Südthüringen, Ihk Zu Coburg και IHK για το Upper Franconia Bayreuth συναντήθηκαν στο Lucas-Cranach-Campus στο Kronach για να συζητήσουν επείγοντα θέματα που σχετίζονται με την ανακαίνιση των ορείχαλων δρόμων και σιδηροτροχιών. Ο επείγιος χαρακτήρας αυτού του θέματος τονίζεται αρκετές φορές κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης. Μέλος του Bundestag Dr. Jonas Geissler, μέλος της Επιτροπής Κυκλοφορίας, υπογράμμισε την ανάγκη για επιταχυνόμενη εφαρμογή έργων υποδομής. Υπάρχουν ακόμα πολλά να κάνουμε εδώ, επειδή ο Wolfgang Schuberth-Raab, πρόεδρος της Κεντρικής Ένωσης του Γερμανικού Κατασκευαστικού Εμπορίου, επέκρινε τις μακροχρόνιες περιόδους υλοποίησης, οι οποίες είναι συχνά 15 χρόνια για την ολοκλήρωση ενός δρόμου.

Ένα άλλο πρόβλημα είναι το τεράστιο χρονικό διάστημα για τις διαδικασίες σχεδιασμού, οι οποίες σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες χρησιμοποιούν το 80% του συνολικού χρόνου του έργου. Η συζήτηση περιστράφηκε επίσης γύρω από τα προγραμματισμένα 500 δισεκατομμύρια ευρώ από την υποδομή ειδικών κεφαλαίων. Ακόμη και αν αυτό το ποσό προκαλεί υψηλές προσδοκίες, δεν υπάρχουν ανησυχίες για πιθανές παρανοήσεις. Ο Sebastian Wlasek, αναπληρωτής πρόεδρος της επιτροπής μεταφορών και εφοδιαστικής του IHK στο Coburg, προειδοποίησε για οικονομικές τρύπες και τον κίνδυνο λανθασμένης χρήσης κεφαλαίων.

γραφειοκρατία ως εμπόδιο

Ένα κεντρικό σημείο της συζήτησης σχημάτισε την αυξανόμενη γραφειοκρατία, η οποία αναγνωρίστηκε ως ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια για την πρόοδο. Ο Michael Möschel, πρόεδρος της επιτροπής στο IHK για το Upper Franconia Bayreuth, ζήτησε από σκυρόδεμα δράση για de -bureaucratization. Ειδικά από τις 18 Ιουλίου 2025, ο νέος νόμος για την ενεργειακή απόδοση απειλεί να φέρει πρόσθετα γραφειοκρατικά εμπόδια και κόστος για τις εταιρείες. Ο Klaus Grötenherdt, Πρόεδρος της Αναπληρωτής Επιτροπής από τη Νότια Θουριγκία, ζήτησε προσαρμογές του νόμου, ώστε να μην προσθέσει πρόσθετη πίεση στον κλάδο της κυκλοφορίας.

Η έκκληση για μείωση των γραφειοκρατικών εμποδίων είναι επίσης δυνατή στο πολιτικό τοπίο, όπως δείχνει το παράδειγμα του πρωθυπουργού της Σαξονίας Michael Kretschmer (CDU). Θεωρεί την υπερβολική ρυθμιστική πυκνότητα ως εμπόδιο για τις επενδύσεις και τις καινοτομίες και απαιτεί ένα μορατόριουμ που δεν επιτρέπει νέους κανονισμούς. Πολλοί γερμανοί κανονισμοί βρίσκονται πάνω από το ευρωπαϊκό νόμο, γεγονός που καθιστά τις διαδικασίες ακριβές και περίπλοκες. Στο Βρανδεμβούργο, τα όρια αξίας για τις δημόσιες συμβάσεις έχουν ήδη αυξηθεί, γεγονός που συζητήθηκε σωστά ως ένα σημαντικό βήμα. Έτσι υπάρχει κίνηση στον αέρα εδώ, αλλά τίποτα δεν έχει κερδίσει ακόμα.

Η έλλειψη ειδικευμένων εργαζομένων και οι λύσεις που λείπουν

Ένα άλλο καυτό σίδερο παραμένει η έλλειψη οδηγών σε όλες τις περιοχές κυκλοφορίας. Οι εταιρείες ελπίζουν για αναθεώρηση του νόμου περί επαγγελματικού οδηγού, για παράδειγμα, για να επιτρέψουν τις πολύγλωσες εξετάσεις. Ο Δρ Jonas Geissler τόνισε την προσδοκία ότι ο εκσυγχρονισμός της υποδομής θα συμβαδίσει με την προσαρμογή του δικαίου του επαγγελματικού οδηγού.

Η συνεδρία έδειξε επίσης την ανάγκη για μια διασταυρούμενη ανταλλαγή προκειμένου να αντιμετωπιστεί οι προκλήσεις στον τομέα της κυκλοφορίας. Οι εμπειρογνώμονες και οι απόφοιτες συμφωνούν: προκειμένου να εξασφαλίσουν την ανταγωνιστικότητα της Γερμανίας και να προωθήσουν την υποδομή, τις διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις και τις ρεαλιστικές λύσεις απαιτούνται επειγόντως. Αυτό δεν είναι μόνο ένα πολιτικό καθήκον, αλλά και μια οικονομική αναγκαιότητα εάν η Γερμανία θέλει να επιβιώσει σε διεθνή ανταγωνισμό.

wiesentbote αναφέρει την κρίσιμη θέση στην υπερβολή, ενώ Verkehrsrundschau Η ανάγκη για τη μείωση της γραφειοκρατίας. Επιπλέον, στο kpmg Οι διαφορετικές τάσεις στην Infrastructure και η κυκλοφορία αναλύονται.