Urgent Reform Call: Så här trycker Thuringia infrastrukturminskning!

Urgent Reform Call: Så här trycker Thuringia infrastrukturminskning!

Kronach, Deutschland - I går träffades transportföretagen i IHK Südthüringen, Ihk Zu Coburg och IHK för Upper Franconia Bayreuth vid Lucas-Cranach-campus i Kronach för att diskutera brådskande ämnen relaterade till renoveringen av mässingsvägar och räls. Det brådska med detta ämne betonades flera gånger under sessionen. Ledamot av Bundestag Dr. Jonas Geissler, medlem av trafikutskottet, betonade behovet av en snabbare genomförande av infrastrukturprojekt. Det finns fortfarande mycket att göra här, eftersom Wolfgang Schuberth-Raab, ordförande för Central Association of the German Construction Trade, kritiserade de långa realiseringsperioderna, som ofta är 15 år för genomförandet av en gata.

Ett annat problem är den enorma tiden för planeringsprocesser, som enligt experterna använder 80% av den totala projekttiden. Diskussionen kretsade också kring de planerade 500 miljarder euro från låne -finansierad specialfondinfrastruktur. Även om detta belopp väcker höga förväntningar finns det inga bekymmer om möjliga missuppfattningar. Sebastian Wlasek, vice ordförande för IHK: s transport- och logistikkommitté i Coburg, varnade för finansiella hål och risken för felaktig användning av medel.

byråkrati som ett hinder

En central punkt i debatten bildade den ökande byråkratin, som identifierades som ett av de största hinder för framsteg. Michael Möschel, utskottsordförande vid IHK för Upper Franconia Bayreuth, krävde konkreta åtgärder för de -byråkratisering. Särskilt från 18 juli 2025 hotar den nya energieffektivitetslagen att föra ytterligare byråkratiska hinder och kostnader för företag. Klaus Grötenherdt, ordförande för vice kommittén från södra Thuringia, krävde anpassningar av lagen för att inte lägga till ytterligare belastning på trafikbranschen.

Uppmaningen till en minskning av byråkratiska hinder är också högt i det politiska landskapet, eftersom exemplet på Sachsen premiärminister Michael Kretschmer (CDU) visar. Han ser den överdrivna regleringstätheten som ett hinder för investeringar och innovationer och kräver ett moratorium som inte tillåter nya förordningar. Många tyska förordningar ligger över europeisk lag, vilket gör förfarandena dyra och komplicerade. I Brandenburg har värdegränserna för offentliga kontrakt redan ökats, vilket diskuterades korrekt som ett viktigt steg. Så det finns rörelse i luften här, men ingenting har ännu vunnit.

Bristen på skickliga arbetare och saknade lösningar

Ett annat varmt järn förblir bristen på förare i alla trafikområden. Företagen hoppas på revidering av den professionella förarens kvalificeringslag, till exempel för att möjliggöra flerspråkiga tentor. Dr. Jonas Geissler betonade förväntningarna om att moderniseringen av infrastrukturen kommer att gå hand i hand med en anpassning av den professionella förarens kvalificeringsrätt.

Sessionen illustrerade också behovet av ett utbyte över gränserna för att hantera utmaningarna i trafiksektorn. Experter och beslutstillverkare är överens: för att säkra Tysklands konkurrenskraft och främja infrastrukturen krävs strukturella reformer och pragmatiska lösningar. Detta är inte bara en politisk uppgift, utan också en ekonomisk nödvändighet om Tyskland vill överleva i internationell konkurrens.

wiesentbote Rapporter om den kritiska platsen i infrastrukturen, medan verkehrsrundschau Behovet av minskning av byråer. Dessutom, på kpmg olika trender i infrastruktur och trafik analyseras.