VW på gränsen till mjukvarukaos: Blume under press och miljarder i riskzonen!

VW på gränsen till mjukvarukaos: Blume under press och miljarder i riskzonen!

Det puttrar på Volkswagen (VW). Företaget brottas med allvarliga mjukvaruproblem som inte bara kan kosta miljarder, utan också utgöra ett reellt hot mot vd:n Oliver Blume. Tillståndet klassas som "Code Red", även om utmaningarna inte bara har legat på bordet sedan igår. Det sägs ofta att VW behöver förbättra sin mjukvara, men verkligheten är mycket mer komplex. Så rapporterat chef att Oliver Blume och hans team inte kunde ta tag i de mjukvaruproblem som samlats under åren och som leder till förseningar och enkla funktioner.

Dessa klagomål äventyrar inte bara konkurrenskraften för hela koncernen, inklusive märkena Audi och Porsche, utan sätter också påfrestningar på det redan skakiga förtroendet på marknaden. Sommaren 2024 ingick Blume ett samarbete med den amerikanska startupen Rivian, som var tänkt att ge en frisk fläkt i form av toppmoderna mjukvaruarkitekturer. VW, å andra sidan, bidrog med den finansiella styrkan för att stödja det. Men luften blir allt tunnare när Rivian själv kämpar med miljarder i förluster och nedskärningar, vilket väcker frågor om soliditeten i detta samarbete.

En desperat kamp för anslutning

Frustrationen inom VW:s led växer. Företagsrådschefen Daniela Cavallo ställer alltid kritiska frågor om nuläget, medan förvaltningsrådets chef Hans Dieter Pötsch sätter ytterligare press på vd:n. Förseningar i viktiga modeller som Audi A4 E-Tron och Porsche K1 SUV kan inte ignoreras. Det finns nu röster som tvivlar på kvaliteten på Cariad-mjukvaran, som skulle kunna spela in som en stopplösning trots att den tidigare orsakat problem. Pressen på Blume att vända på saker och ting blir högre och högre Bil Motor och Sport tematiseras.

Situationen blir inte lättare av att värdefulla modeller, Audi Q8 E-Tron och Porsche K1, står på randen. Q8 E-Tron kommer att tas ur produktion i februari 2025, vilket kommer att avsevärt begränsa marknadsutbudet. Dessutom släpar introduktionen av nya elfordon efter: Macan EV gör långsamma framsteg och den uppdaterade Taycan uppfyller inte heller förväntningarna.

Viktiga projekt på is

Framskjutandet av prestigeprojektet Trinity, som skulle produceras i Wolfsburg som ett elektriskt flaggskepp från 2026 under förre vd:n Herbert Diess, är särskilt problematiskt. Tack vare den felbenägna Cariad-mjukvaran har hela projektet stannat: de senaste rapporterna säger till och med att introduktionen nu bara är planerad till 2032! Under tiden ska kalifornisk programvara användas, samtidigt som den ursprungliga planen skjuts tillbaka längre och längre.

VW ser sig själv på rätt väg inom mjukvaruutveckling och talar om framsteg i samriskföretaget RVTech, som sysselsätter över 1 300 personer och för närvarande håller på att etablera en tysk filial. Fokus ligger på elfordon, men att utveckla dem under rådande förhållanden är allt annat än enkelt. På lång sikt bör alla koncernens elektronikarkitekturer konvergera, men det kommer fortfarande att ta lite tid innan ansträngningarna bär frukt Industritidning bestämmer.