Mikrospánok za volantom: Menšia nehoda na B85 pri Chame!

Mikrospánok za volantom: Menšia nehoda na B85 pri Chame!

V pondelok ráno došlo na B85 pri Chame k dopravnej nehode, ktorú spôsobil najmä mikrospánok. Už o 9:25 prešiel 53-ročný vodič VW Crafter v oblasti staveniska do protiidúceho jazdného pruhu a narazil do protiidúceho obytného auta značky Fiat. K tejto udalosti došlo medzi križovatkami Cham-Süd a Cham-West a našťastie osoba, ktorá nehodu spôsobila, sa nezranila, zatiaľ čo 65-ročný vodič obytného auta utrpel ľahké zranenia. Hmotná škoda sa podľa odhadov pohybuje okolo 1000 eur. Policajti vodičovi zakázali pokračovať v jazde a pre fyzické závady začali trestné stíhanie pre podozrenie z ohrozenia cestnej premávky. [Mittelbayerische](https://www.mittelbayerische.de/lokales/landkreis-cham/sekunden Schlaf-am-steuer-einanderstoss-auf-der-b85-bei-cham-endet-glimpflich-18975995) uvádza, že tento prípad v cestnej premávke je často podceňovaným príkladom nebezpečenstva.

Mikrospánok, ku ktorému došlo v tomto prípade, opisuje nedobrovoľné zdriemnutie počas jazdy – a môže mať fatálne následky. Podľa odborníkov na [Bussgeldkatalog](https://www.bussgeldkatalog.de/sekunden Schlaf-unfall/) je mikrospánok zodpovedný za približne 25 % smrteľných nehôd na diaľniciach. Ohrození sú najmä profesionálni vodiči, ktorí často jazdia na veľké vzdialenosti. Varovné signály ako zívanie či ťažké viečka treba určite brať vážne. Mikrospánok môže mať samozrejme aj právne následky, ako sú pokuty či dokonca väzenie, v závislosti od závažnosti incidentu.

Príčiny a následky mikrospánku

Existuje mnoho dôvodov pre mikrospánok: nadmerná únava, nedostatok prestávok a niektoré lieky môžu byť nebezpečné. Vonkajšie faktory, ako sú monotónne cesty a poruchy spánku, ako je spánkové apnoe, tiež prispievajú k únave vodiča. Nemecká spoločnosť pre výskum spánku a spánkovú medicínu vysvetľuje, že únava je podobná reakciám vodiča na účinky alkoholu. Po 17 hodinách bez spánku môže schopnosť reagovať v priebehu niekoľkých sekúnd nebezpečne klesnúť – porovnateľne s obsahom alkoholu v krvi 0,5 promile. Po dlhom dni je preto vhodné nesadnúť si za volant, podľa [TÜV NORD](https://www.tuev-nord-group.com/de/sekunden Schlaf-eine-unterschaetzte-fähr/) by vodiči, ktorí boli hore už od skorého rána, mali prestať jazdiť po 23:00. najneskôr.

Aby ste minimalizovali riziko mikrospánku, existuje niekoľko jednoduchých tipov: Pravidelné prestávky sú nevyhnutnosťou a krátky 15 až 20 minútový spánok dokáže zázraky. Okrem toho sa v nových vozidlách zavedie používanie varovných zariadení pri ospalosti, ktoré majú povzbudiť ľudí k prestávkam pomocou analýzy odchýlok riadenia. Najlepšou prípravou je však dostatok spánku. V každom prípade je únava na cestách vážnym nebezpečenstvom.