Suche
Mein Konto
Spritbilister skaber kaos i Coburgs gader!
En 40-årig cyklist i Coburg med en promille på over 1,6 blev tjekket. En undersøgelse af spritkørsel er indledt.
Spritbilister skaber kaos i Coburgs gader!
Natten til den 19. juni 2025 var der flere hændelser i den frankiske region, der fik politiet til at svede. Særligt eksplosive var tilfældene med berusede trafikanter, der var på Pedelecs eller e-scootere. Her er der behov for afklaring, ikke kun med hensyn til retspraksis, men også med hensyn til trafiksikkerhed.
En særlig sensationel hændelse fandt sted i Coburg. En 40-årig mand fra Oberfüllbach blev tjekket på Ketschendorfer Straße omkring klokken 03.00. Politiet konstaterede, at han svajede voldsomt og næsten faldt af sin Pedelec. En gennemført alkoholtest viste over 1,6 promille. Fortsættelsen af rejsen blev stoppet, og det varede ikke længe, før blodet blev taget. Det er på nuværende tidspunkt uklart, om det får juridiske konsekvenser for cyklisten, men der er iværksat undersøgelser af spritkørsel, som [Wiesentbote] oplyser.
Spritkørsel på en e-scooter: En hård sag
En 43-årig e-scooterchauffør i Steinbach am Wald var mindre heldig. Han blev tjekket klokken 14.45. og kunne ikke fremvise et kørekort. Derudover havde hans e-scooter tekniske ændringer, der gjorde det muligt for den at nå en tophastighed på næsten 55 km/t. Også her blev der udtrykt mistanke om stofbrug. Der blev taget en blodprøve for at afklare disse påstande, og e-scooteren blev beslaglagt. Ifølge rapporter fra [Wiesentbote] er undersøgelser af forskellige forbrydelser og administrative lovovertrædelser i gang.
Hvis du tror, at denne sag er unik, tager du meget fejl. De juridiske rammer for e-scooterchauffører er i øjeblikket heftigt debatteret. Ifølge [strafrechtsiegen.de] er minimumsværdien for absolut manglende evne til at køre en alkoholkoncentration i blodet (BAC) på 1,1 promille. Det betyder, at e-scooterchauffører med en BAC på 1,1 ‰ ikke længere anses for at være egnede til at køre. Dette er afgørende information for alle, der overvejer natteliv på to hjul.
Derudover påpeges det, at ifølge den føderale domstol (BGH) er det ikke alle regler, der gælder for chauffører, der automatisk også gælder for e-scootere. Dette medfører en vis grad af usikkerhed, som BGH's juridiske tilgange viser, som kan læses på [anwalt.de]. Et eksempel illustrerer dette: En mand blev dømt for at have kørt med en promille på 0,7 og 1,1 på en e-scooter, selvom fængselsstraffen og den efterfølgende kørekortfrakendelse kun gælder under visse betingelser.
Hvad sker der i en trafikulykke?
Især i tider, hvor e-scootere er et populært transportmiddel, er det relevant at forholde sig til de juridiske aspekter og manglende evne til at køre. Mens en begrænsning på 1,6 promille gælder for cykler, er klassificeringen af værdier for e-scootere stadig uklar. Denne usikkerhed er bekymrende for mange brugere i regionen i betragtning af, at der allerede er gennemført adskillige politikontroller. En anden hændelse i Kulmbach viser, at køretøjer i siden af vejen også her kan udgøre store risici. Der forvoldte en 54-årig kvinde en ulykke med en promille på over to tusinde, hvilket fast forankrer farerne ved alkohol i trafikken.
Samlet set ser det ud til, at spørgsmålet om spritkørsel, især med hensyn til e-scootere og pedelecs, endnu ikke er juridisk afklaret. Politiet appellerer til bilister, cyklister og el-scooterkørere om at tage ansvar for sig selv og andre. Man kan sige, at der stadig er meget at arbejde igennem - både juridisk og i forhold til den generelle trafiksikkerhed.