¡Los conductores ebrios causan caos en las calles de Coburg!

¡Los conductores ebrios causan caos en las calles de Coburg!

La noche del 19 de junio de 2025 se produjeron varios incidentes en la región de Franconia que hicieron sudar a la policía. Especialmente explosivos fueron los casos de usuarios de la vía ebrios que conducían Pedelecs o patinetes eléctricos. Es necesario aclarar esto no sólo en lo que respecta a la jurisprudencia, sino también en lo que respecta a la seguridad vial.

En Coburg se produjo un incidente especialmente sensacional. A eso de las 3:00 de la mañana, un hombre de 40 años de Oberfüllbach fue examinado en la calle Ketschendorfer Straße. La policía descubrió que se balanceaba mucho y estuvo a punto de caerse de su Pedelec. Una prueba de alcoholemia realizada arrojó más de 1,6 por mil. Se detuvo la continuación del viaje y no pasó mucho tiempo antes de que le extrajeran la sangre. Actualmente no está claro si esto tendrá consecuencias legales para el ciclista, pero se han iniciado investigaciones por conducción en estado de ebriedad, como informa [Wiesentbote].

Conducir en estado de ebriedad en un scooter eléctrico: un caso difícil

Un conductor de scooter eléctrico de 43 años en Steinbach am Wald tuvo menos suerte. Fue revisado a las 14:45 horas. y no pudo presentar una licencia de conducir. Además, su patinete eléctrico sufrió cambios técnicos que le permitieron alcanzar una velocidad máxima de casi 55 km/h. También en este caso se expresaron sospechas de consumo de drogas. Se tomó una muestra de sangre para aclarar estas acusaciones y se incautó el scooter eléctrico. Según informa [Wiesentbote], se están llevando a cabo investigaciones sobre diversos delitos e infracciones administrativas.

Si cree que este caso es único, está muy equivocado. Actualmente se debate acaloradamente el marco legal para los conductores de scooters eléctricos. Según [strafrechtsiegen.de], el valor mínimo para una incapacidad absoluta para conducir es una concentración de alcohol en sangre (BAC) de 1,1 por mil. Esto significa que los conductores de patinetes eléctricos con una concentración de alcohol en sangre de 1,1 ‰ ya no se consideran aptos para conducir. Esta es una información crucial para cualquiera que esté considerando la vida nocturna sobre dos ruedas.

Además, se señala que, según el Tribunal Federal de Justicia (BGH), no todas las normas que se aplican a los conductores también se aplican automáticamente a los patinetes eléctricos. Esto conlleva cierta incertidumbre, como lo demuestran los planteamientos jurídicos del BGH, que se pueden leer en [anwalt.de]. Un ejemplo lo ilustra: un hombre fue condenado por conducir un patinete eléctrico con un nivel de alcohol en sangre de 0,7 y 1,1, aunque la pena de prisión y la consiguiente suspensión del permiso solo se aplican bajo determinadas condiciones.

¿Qué sucede en un accidente de tráfico?

Especialmente en tiempos en los que los patinetes eléctricos son un medio de transporte popular, es relevante abordar los aspectos legales y la imposibilidad de conducir. Si bien se aplica una restricción de 1,6 por mil a las bicicletas, la clasificación de los valores para los patinetes eléctricos aún no está clara. Esta incertidumbre preocupa a muchos usuarios de la región, teniendo en cuenta que ya se han realizado numerosos controles policiales. Otro incidente en Kulmbach demuestra que los vehículos que se encuentran al costado de la carretera también pueden representar grandes riesgos. Allí, una mujer de 54 años provocó un accidente con una tasa de alcohol en sangre superior a dos mil, lo que afianza firmemente los peligros del alcohol en el tráfico.

En general, parece que la cuestión de la conducción en estado de ebriedad, especialmente en el caso de los patinetes eléctricos y pedelecs, aún no se ha aclarado jurídicamente. La policía hace un llamamiento a los conductores, ciclistas y conductores de patinetes eléctricos para que asuman la responsabilidad de sí mismos y de los demás. Se podría decir que aún queda mucho por trabajar, tanto en el ámbito legal como en términos generales de seguridad vial.