Koburgas ielās dzērājšoferi rada haosu!

Koburgas ielās dzērājšoferi rada haosu!

2025. gada 19. jūnija naktī Frankonijas reģionā notika vairāki incidenti, kas lika policijai pasvīst. Īpaši sprādzienbīstami bija gadījumi, kad iereibuši satiksmes dalībnieki atradās vai nu ar Pedelecs vai e-motorolleriem. Šeit ir jāprecizē ne tikai tiesu prakse, bet arī satiksmes drošība.

Īpaši sensacionāls incidents notika Koburgā. 40 gadus vecs vīrietis no Oberfülbahas tika pārbaudīts Ketschendorfer Straße ap pulksten 3:00. Policija konstatēja, ka viņš stipri šūpojas un gandrīz nokrita no sava Pedelec. Veiktā alkohola pārbaude uzrādīja virs 1,6 promilēm. Brauciena turpināšana tika pārtraukta un nepagāja ilgs laiks, kad tika paņemtas asinis. Patlaban nav skaidrs, vai tas radīs juridiskas sekas velosipēdistam, taču par braukšanu dzērumā ir uzsākta izmeklēšana, kā ziņo [Wiesentbote].

Braukšana dzērumā ar e-motorolleru: grūts gadījums

43 gadus vecam e-motorollera vadītājam Šteinbahā pie Valdas paveicās mazāk. Viņš tika pārbaudīts pulksten 14.45. un nevarēja uzrādīt autovadītāja apliecību. Turklāt viņa e-skūterim bija tehniskas izmaiņas, kas ļāva tam sasniegt gandrīz 55 km/h maksimālo ātrumu. Arī šeit tika paustas aizdomas par narkotiku lietošanu. Lai precizētu šos apgalvojumus, tika paņemts asins paraugs un izņemts e-skūteris. Saskaņā ar [Wiesentbote] ziņām, turpinās dažādu noziegumu un administratīvo pārkāpumu izmeklēšana.

Ja jūs domājat, ka šis gadījums ir unikāls, jūs ļoti maldāties. Patlaban karsti tiek apspriests tiesiskais regulējums e-motorollera vadītājiem. Saskaņā ar [strafrechtsiegen.de] minimālā vērtība absolūtai nespējai vadīt transportlīdzekli ir alkohola koncentrācija asinīs (BAC) 1,1 promile. Tas nozīmē, ka e-skūtera vadītāji ar 1,1 ‰ BAC vairs netiek uzskatīti par braukšanai piemērotiem. Šī ir būtiska informācija ikvienam, kurš apsver naktsdzīvi uz diviem riteņiem.

Turklāt tiek norādīts, ka saskaņā ar Federālās tiesas (BGH) datiem ne visi noteikumi, kas attiecas uz autovadītājiem, automātiski attiecas arī uz e-motorolleriem. Tas rada zināmu nenoteiktības pakāpi, kā liecina BGH juridiskās pieejas, ko var lasīt vietnē [anwalt.de]. Piemērs to ilustrē: vīrietis tika notiesāts par braukšanu ar 0,7 un 1,1 alkohola līmeni asinīs ar e-motorolleru, lai gan cietumsods un tam sekojošā apliecības atņemšana ir spēkā tikai noteiktos apstākļos.

Kas notiek ceļu satiksmes negadījumā?

Īpaši tajos laikos, kad e-skūteri ir populārs pārvietošanās līdzeklis, aktuāli ir risināt juridiskos aspektus un nespēju braukt. Kamēr uz velosipēdiem attiecas 1,6 promiļu ierobežojums, e-skūteru vērtību klasifikācija joprojām ir neskaidra. Šī nenoteiktība ir satraucoša daudziem lietotājiem reģionā, ņemot vērā, ka jau ir notikušas daudzas policijas pārbaudes. Cits incidents Kulmbahā liecina, ka arī šeit transportlīdzekļi ceļa malās var radīt lielus riskus. Tur 54 gadus veca sieviete izraisīja avāriju ar alkohola līmeni asinīs virs diviem tūkstošiem, kas stingri noenkuro alkohola bīstamību satiksmē.

Kopumā šķiet, ka jautājums par braukšanu dzērumā, īpaši attiecībā uz e-motorolleriem un pedelekiem, vēl nav juridiski noskaidrots. Policija aicina autovadītājus, velosipēdistus un e-motorolleru vadītājus uzņemties atbildību par sevi un citiem. Varētu teikt, ka vēl daudz kas jāpiestrādā – gan juridiski, gan vispārējās satiksmes drošības ziņā.