Suche
Mein Konto
Berusede sjåfører skaper kaos i Coburgs gater!
En 40 år gammel syklist i Coburg med en promille på over 1,6 ble sjekket. Det er iverksatt etterforskning av promillekjøring.
Berusede sjåfører skaper kaos i Coburgs gater!
Natt til 19. juni 2025 var det flere hendelser i den frankiske regionen som fikk politiet til å svette. Sakene om berusede trafikanter som enten var på Pedelecs eller e-scootere var spesielt eksplosive. Her er det behov for en avklaring, ikke bare når det gjelder rettspraksis, men også når det gjelder trafikksikkerhet.
En spesielt oppsiktsvekkende hendelse skjedde i Coburg. En 40 år gammel mann fra Oberfüllbach ble sjekket på Ketschendorfer Straße rundt klokken 03.00. Politiet fant ut at han svaiet kraftig og falt nesten av Pedelec-en. En gjennomført alkoholtest viste over 1,6 promille. Fortsettelsen av reisen ble stoppet og det tok ikke lang tid før blodet ble tatt. Det er foreløpig uklart om dette vil få juridiske konsekvenser for syklisten, men det er iverksatt undersøkelser av fyllekjøring, som [Wiesentbote] melder.
Fyllekjøring på e-scooter: En tøff sak
En 43 år gammel e-scooterfører i Steinbach am Wald var mindre heldig. Han ble sjekket klokken 14.45. og kunne ikke fremvise førerkort. I tillegg hadde e-scooteren hans tekniske endringer som gjorde at den nådde en toppfart på nesten 55 km/t. Også her ble det uttrykt mistanke om bruk av narkotika. Det ble tatt blodprøve for å avklare disse påstandene og e-scooteren ble beslaglagt. Ifølge rapporter fra [Wiesentbote] pågår etterforskning av ulike forbrytelser og administrative lovbrudd.
Hvis du tror at denne saken er unik, tar du veldig feil. Det juridiske rammeverket for e-scooterførere er for tiden heftig omdiskutert. I følge [strafrechtsiegen.de] er minimumsverdien for absolutt manglende evne til å kjøre en alkoholkonsentrasjon i blodet (BAC) på 1,1 promille. Dette betyr at e-scooterførere med en BAC på 1,1 ‰ ikke lenger anses som skikket til å kjøre. Dette er avgjørende informasjon for alle som vurderer natteliv på to hjul.
I tillegg påpekes det at ifølge Federal Court of Justice (BGH) ikke alle forskrifter som gjelder sjåfører automatisk også gjelder for e-scootere. Dette fører med seg en viss grad av usikkerhet, som BGHs juridiske tilnærminger viser, som kan leses på [anwalt.de]. Et eksempel illustrerer dette: En mann ble dømt for å ha kjørt med en promille på 0,7 og 1,1 på en e-scooter, selv om fengselsstraffen og den påfølgende førerkortet kun gjelder under visse betingelser.
Hva skjer i en trafikkulykke?
Spesielt i tider hvor e-scootere er et populært transportmiddel, er det relevant å forholde seg til de juridiske aspektene og manglende evne til å kjøre. Mens en begrensning på 1,6 promille gjelder for sykler, er klassifiseringen av verdier for e-scootere fortsatt uklar. Denne usikkerheten er bekymringsfull for mange brukere i regionen, med tanke på at det allerede er gjennomført en rekke politikontroller. En annen hendelse i Kulmbach viser at kjøretøy i siden av veien kan utgjøre stor risiko også her. Der forårsaket en 54 år gammel kvinne en ulykke med en promille på over to tusen, noe som godt forankrer alkoholfarene i trafikken.
Samlet sett ser det ut til at spørsmålet om fyllekjøring, spesielt når det gjelder e-scootere og pedelecs, ennå ikke er juridisk avklart. Politiet appellerer til sjåfører, syklister og elscooterførere om å ta ansvar for seg selv og andre. Man kan si at det fortsatt er mye å jobbe gjennom – både juridisk og generell trafikksikkerhet.