بدء المحاكمة بعد حادث قطار مميت: من المسؤول؟

بدء المحاكمة بعد حادث قطار مميت: من المسؤول؟

اليوم، 27 أكتوبر 2025، ينصب التركيز مرة أخرى على ردود الفعل على حادث القطار المأساوي بالقرب من غارميش - بارتنكيرشن، والذي أودى بحياة خمسة أشخاص في يونيو 2022. وفي 28 أكتوبر 2025، ستبدأ المحاكمة أمام محكمة ميونيخ الثانية الإقليمية ضد اثنين من موظفي السكك الحديدية المتهمين بارتكاب جرائم قتل بسبب الإهمال. هذا التقارير np-coburg.de.

كان للحادث الذي خرج فيه قطار إقليمي عن مساره عواقب وخيمة: فقد خمسة أشخاص، من بينهم أربع نساء وشاب يبلغ من العمر 13 عامًا، حياتهم وأصيب 78 آخرون، 16 منهم في حالة خطيرة. وتبلغ الأضرار المادية التي لحقت بالمركبات والبنية التحتية أكثر من 4.75 مليون يورو. وخلص تقرير داخلي إلى أن العوارض الخرسانية المتهالكة، والتي أصبحت غير قابلة للاستدامة بسبب التفاعلات الكيميائية، كانت السبب الرئيسي للحادث.

التحقيقات والمسؤولية

توصل التحقيق الذي أجرته دويتشه بان، والذي استغرق ثلاث سنوات واستخدم حوالي عشرة ملايين نقطة بيانات، إلى أنه كان من الممكن تجنب الحادث. تمت مقابلة 60 شخصًا معنيًا وتم تصنيف طاقم العمليات في الموقع على أنهم مسؤولون. ووفقاً لتقرير داخلي، كان أعضاء مجلس الإدارة في ذلك الوقت يتحملون أيضاً مسؤولية كبيرة. وأوضح أن شركة السكك الحديدية المسؤولة التابعة لشركة DB Netz، والتي لم تعد موجودة بشكلها القديم، استجابت بشكل غير كافٍ للتحذيرات المتعلقة بالعوارض المعيبة. tagesschau.de.

وخرجت ثلاث عربات من القطار الإقليمي عن مسارها في 3 يونيو 2022، مما يسلط الضوء بشكل أكبر على مأساة الحادث. أصبحت Re أيضًا نشطة الآن وأعلنت عن العواقب. أعرب فيليب ناجل، رئيس DB InfraGO، عن قلقه بشأن النتائج وشدد على ضرورة اتخاذ إجراءات ضد الأشخاص الذين يتصرفون بشكل ينتهك واجباتهم. ويجري أيضًا التخطيط لمطالبات التعويض ضد أعضاء مجلس الإدارة السابقين.

الوقاية كأولوية قصوى

ومن أجل تجنب وقوع حوادث مماثلة في المستقبل، أطلقت السكك الحديدية برنامجًا واسع النطاق لاستبدال العوارض الخرسانية. وحتى الآن، تم بالفعل استبدال مليوني عتبة عالية المخاطر، ومن المقرر إجراء المزيد من عمليات التدقيق في مجالات البنية التحتية الأخرى. وبالإضافة إلى ذلك، يجري حالياً تنفيذ تدابير التدريب والتوعية للموظفين من أجل فهم المخاطر بشكل أفضل.

لم يتم تمرير التقرير الصادر من سائق عربة السكك الحديدية في مكان الحادث والذي يبلغ عن وجود مشكلة، وكما ذكر المكتب الفيدرالي للتحقيق في حوادث السكك الحديدية (BEU)، لا يمكن أن يكون له صلة مباشرة بالحادث. ومع ذلك، يظل الحادث مثالا تحذيريا على الحاجة إلى اتصالات فعالة داخل السكك الحديدية.

ومع تحديد 19 موعدًا للمحاكمة حتى 15 يناير 2026، فإن محاكمة موظفي السكك الحديدية سترسل إشارة مهمة. ولا تستطيع محكمة ميونيخ الإقليمية الثانية تقديم التوضيح فحسب، بل يمكنها أيضًا المساهمة في إعادة التفكير في ثقافة وممارسات السلامة في شركة Deutsche Bahn.