Seria wypadków na niezabezpieczonych przejazdach kolejowych: Bawaria w pogotowiu!

Seria wypadków na niezabezpieczonych przejazdach kolejowych: Bawaria w pogotowiu!

Niedawne wypadki na przejazdach kolejowych w Bawarii wskazują na niepokojące braki w zakresie bezpieczeństwa. Niedawno we Frankonii miał miejsce poważny wypadek, w którym pociąg regionalny wjechał na niezabezpieczony tor i zderzył się z samochodem osobowym. Dwie osoby podróżujące samochodem odniosły obrażenia, kierowca nawet poważnie. To wydarzenie pogłębia niepokojące statystyki: w maju w Pocking miał miejsce podobny wypadek, w którym pociąg regionalny zderzył się z ciężarówką, w wyniku czego dziesięć osób zostało rannych. Tego typu zdarzenia uwydatniają problem niezabezpieczonych przejazdów kolejowych. Według najnowszych badań w Bawarii jest 2907 przejazdów kolejowych, z czego prawie połowa jest niezabezpieczona – to alarmujący wynik, jak podaje merkur.de.

W Niemczech zabezpieczonych jest 63,3 procent z łącznej liczby 15 820 przejazdów kolejowych. Niemniej jednak liczba wypadków wzrasta, szczególnie w Wolnym Państwie. W 2023 r. 154 wypadki na przejazdach kolejowych spowodowały różne obrażenia ciała, z czego 46 miało miejsce w samej Bawarii. Chociaż liczba wypadków wykazywała tendencję spadkową w ciągu ostatnich trzech dekad – z 28 000 miejsc wypadków w latach 90. XX w. – sytuacja pozostaje krytyczna. Jak stwierdza ADAC, nie ma ogólnego problemu bezpieczeństwa, ponieważ porównania są trudne ze względu na różne warunki. Niemniej jednak ADAC wyjaśnia również, że ponad 95 procent wypadków wynika z nieuwagi lub niewiedzy użytkowników dróg.

Standardy i zalecenia bezpieczeństwa

Bezpieczeństwo na przejazdach kolejowych realizowane jest według rygorystycznych przepisów, które określają Regulamin Budowy i Eksploatacji Kolei (EBO) oraz przepisy techniczne. Nieograniczone przejazdy są dozwolone tylko w niektórych przypadkach, np. na jednotorowych liniach odgałęzionych, na których obowiązują ograniczenia prędkości. 34-40% wszystkich wypadków z obrażeniami ciała w transporcie kolejowym ma miejsce w systemach niezabezpieczonych technicznie. W celu zwiększenia bezpieczeństwa Niemiecka Rada ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (DVR) zaleca podjęcie takich działań, jak stosowanie systemów monitorowania czerwonych świateł lub konstrukcyjne oddzielenie jezdni. Dodatkowo kampania edukacyjna pod hasłem „bądź bezpieczny” mogłaby zapobiec potencjalnym wypadkom.

Do wypadków często dochodzi na skutek nieprzestrzegania przepisów lub złej widoczności. Przejeżdżając przez przejazd kolejowy, wszyscy użytkownicy drogi powinni przestrzegać obowiązujących zasad postępowania. Obejmuje to:

• Langsam fahren und bremsbereit sein.
• Auf akustische Signale achten.
• Beide Seiten der Strecke am Andreaskreuz überblicken.
• Geschlossene Schranken nicht umfahren.
• Bei geöffneten Schranken warten, wenn Lichter leuchten.
• Im Notfall die Notrufnummer 112 wählen.

Jednakże wyzwania pozostają. Zdaniem ekspertów nie należy spodziewać się istotnego zmniejszenia liczby niezabezpieczonych przejazdów kolejowych. Dlatego też ostrożna jazda w tych lokalizacjach pozostaje sprawą najwyższej wagi. Dokładny rodzaj zabezpieczenia na każdym przejściu zależy od takich czynników, jak prędkość pociągu i natężenie ruchu. Celem powinno być stopniowe zastępowanie niezabezpieczonych przejść nowoczesnymi rozwiązaniami technicznymi, takimi jak pełne lub półszlabany.

Najwyższy czas, aby odpowiednie władze podjęły działania mające na celu poprawę tego bezpieczeństwa. Wypadkom często można zapobiec, jeśli użytkownicy dróg są przeszkoleni i świadomi. Założenie, że liczba wypadków jest tak wysoka na skutek braku uwagi i niewiedzy, należy traktować poważnie i prowadzić do ponownego przemyślenia kwestii bezpieczeństwa drogowego.

Jak wynika z raportów merkur.de i dvr.de potwierdzamy, że wszyscy musimy pracować nad poprawą bezpieczeństwa na tych krytycznych przejściach.