穆斯市议会决定实施交通监控——只有一票反对！

穆斯市议会决定实施交通监控——只有一票反对！

在德根多夫区穆斯举行了一场热闹的地方议会会议后，今天做出了一项决定性的决定：引入城市交通监控仅以一票反对票获得批准。市长亚历山大·扎赫(Alexander Zacher)多次面临超速投诉，一份交通报告也因警方人员能力不足而建议采取这一措施。这意味着社区现在可以变得活跃起来。

然而，做出今天决定的过程绝非一帆风顺。 2024年6月，一场僵局投票（7:7）拒绝加入市政交通监控。这表明社区中的意见分歧有多大。但这个话题现在很受欢迎：市长约瑟夫·阿查茨（Josef Achatz）听到了市民对监测的压倒性积极回应，并呼吁定期报告实施情况。

流量监控详情

速度检查的测量点是根据巴伐利亚州内政部的指导方针与警方密切协调确定的。速度标志与测量点之间的最小距离为 200 米，在某些情况下（例如事故热点地区）可以小于此距离。法律还规定了速度测量的容差值：100公里/小时以下的速度为3公里/小时，更高的速度为3%。

另一个方面涉及测速的实施：建筑区内的社区可以独立进行检查，而在外部则必须与警方合作才能进行检查。会议还指出，可以聘请私营公司进行监控，但必须接受市政雇员的监督。

地方议会的进一步决议

最近的会议还做出了许多其他重要决定。一项将 Martlstrasse 的车速限制在 30 公里/小时的动议获得了一致通过，尽管扎切尔市长公开表示反对设立完整的 30 区以避免出口问题。此外，还有一项新的停车位法规，规定每间公寓必须有两个停车位 - 这一步骤在没有任何反对票的情况下获得通过。行政主管 Marlene Siglmüller 强调了该法规的紧迫性，因为它取消了之前的法律要求。

调整幼儿园章程以优化预约时间也得到正式批准。在即将举行的 2026 年 3 月地方选举中，西格穆勒被一致确认为选举官，建筑管理局经理迈克尔·盖达 (Michael Gaida) 被一致确认为副手。

还有学长下午的讨论，没有得到学长们的好评。一个建议是单独举办一次活动，并与“MooSenioren”协会和妇女协会合作，以更好地满足老年人的需求。

会议结束后举行了一场私人活动，其中涵盖了不适合公众的其他主题。

总体而言，这次会议表明穆斯的道路安全问题得到了认真对待，市政府已准备好采取积极措施来改善每个相关人员的状况。 pnp.de, kvue-suedostbayern.de ， 和 巴伐利亚法律网 报告有关情况。