Tagasipöörde manööver B20-l: mootorrattur sai Landaus õnnetuses viga

Tagasipöörde manööver B20-l: mootorrattur sai Landaus õnnetuses viga

Landaus juhtus 18. juulil 2025 liiklusõnnetus Landau Südi ja Aldi mahasõidu vahelisel föderaalmaanteel. Õnnetuse põhjustas tihe liiklus ja aeglane liiklus Isari sillal. 74-aastane valge BMW juht üritas tiheda liiklusega föderaalmaanteel tagasipööret sooritada, kui ei märganud 61-aastast mootorratturit, kes üritas BMW-st vasakult mööduda. Selle tagajärjel sai mootorrattur autolt löögi ja kukkus, jättes mootorratta kaitsepiirdele. BMW sai esiosast olulisi vigastusi, mootorrattur tuli kergemate vigastustega haiglasse toimetada. Juht õnneks vigastada ei saanud.

Landau ja Wolfsdorf-Fichtheimi tuletõrjebrigaadid olid valves liikluse reguleerimisel. Liiklus suutis vaheldumisi õnnetuspaigast mööda suunata, kuid see tõi kaasa pikad ummikud. Samuti sai tõsiselt kannatada möödasõiduliiklus Landau linnapiirkonnas.

Õnnetuste statistika lühidalt

See olukord ei ole isoleeritud. Statista andmetel juhtus Saksamaal 2024. aastal ligikaudu 2,5 miljonit liiklusõnnetust, mis on eelmise aastaga võrreldes veidi vähem. Ajalooliselt on liiklusõnnetuste arv viimastel aastakümnetel suurenenud liikluse suurenemise tõttu. Isikuvigastustega lõppenud õnnetuste arv püsib tasemel, mida oleme teadnud aastakümneid. Praegune statistika näitab, et selliste õnnetuste kõige levinumad põhjused on ebapiisav vahemaa ja ebapiisav kiirus.

Püüdes liiklusohutust suurendada, taotlevad ELi transpordiministrid ambitsioonikat eesmärki, milleks on "Nullvisioon": liiklussurmade puudumine aastaks 2050. See lähenemine on eriti oluline, kuna Saksamaal vähenes liiklussurmade arv 19 193-lt 1970. aastal 2770-le 2024. aastal, nagu näitavad 2024. aasta andmed. Destatis. Sellest hoolimata näitavad viimased uuringud, et liikluses hukkunute arvu vähenemine on alates 2010. aastate algusest aeglustunud.

Põhjused ja meetmed

Liiklusõnnetusi käsitlev põhjalik statistika annab väärtuslikke andmeid õnnetuste põhjuste uurimiseks. Need on aluseks meetmetele nii seadusandluses, liikluskasvatuses kui ka teedeehituses liiklusohutuse olukorra parandamiseks. Tulemused mitte ainult ei aita paremini mõista õnnetusi, vaid optimeerivad ka liikluse infrastruktuuri, et selliseid juhtumeid nagu Landau juhtum oleks võimalik tulevikus vältida.

Laiapõhjalises liiklusohutuse teemalises diskussioonis kerkib lisaks inimlikele teguritele, nagu tähelepanematus ja kergemeelsus, järjest enam päevakorda sagenevad e-jalgratta ja e-tõukerattaga seotud õnnetused. Need arengud näitavad, et vaatamata liiklusohutuse edusammudele on veel palju tööd teha. Väljakutsed liiklusmaastikul on mitmekesised ja nõuavad käegakatsutavat lähenemist, et tagada kõigi liiklejate ohutus.