Apsisukimo manevras B20: per avariją Landau sužeistas motociklininkas

Apsisukimo manevras B20: per avariją Landau sužeistas motociklininkas

2025 m. liepos 18 d. Landau įvyko eismo įvykis federaliniame greitkelyje tarp Landau Süd ir Aldi išvažiavimo. Avariją lėmė didelis eismas ir lėtas eismas Isaro tiltu. 74 metų baltos spalvos BMW vairuotojas judriame federaliniame greitkelyje bandė apsisukti, kai nepastebėjo 61 metų motociklininko, bandančio aplenkti BMW iš kairės. Dėl to motociklininkas partrenkė automobilį ir nukrito, palikdamas motociklą ant apsauginių turėklų. BMW smarkiai apgadintas priekis, o motociklininkas dėl lengvų sužalojimų buvo vežamas į ligoninę. Laimei, vairuotojas nenukentėjo.

Eismą reguliuoti budėjo ugniagesių brigados iš Landau ir Wolfsdorf-Fichtheim. Eismas galėjo pakaitomis nukreipti pro avarijos vietą, tačiau dėl to susidarė ilgos spūstys. Taip pat smarkiai nukentėjo aplinkkelio eismas į Landau miesto zoną.

Nelaimingų atsitikimų statistika trumpai

Ši situacija nėra izoliuota. Remiantis Statista, 2024 m. Vokietijoje įvyko apie 2,5 mln. kelių eismo įvykių, ty šiek tiek mažiau nei praėjusiais metais. Istoriškai pastaraisiais dešimtmečiais avarijų skaičius išaugo dėl didėjančio eismo. Nelaimingų atsitikimų, kurių metu buvo sužaloti žmonės, skaičius išlieka tokio lygio, kokį žinome dešimtmečius. Dabartinė statistika rodo, kad dažniausios tokių nelaimių priežastys – nepakankamas atstumas ir netinkamas greitis.

Siekdami padidinti kelių eismo saugumą, ES transporto ministrai siekia ambicingo „Nulinės vizijos“ tikslo: iki 2050 m. neįvykti žuvusiųjų eismo įvykiuose. Šis metodas yra ypač svarbus, nes Vokietijoje žuvusiųjų eisme skaičius sumažėjo nuo 19 193 1970 m. iki 2 770 2024 m. Destatis. Nepaisant to, naujausi tyrimai rodo, kad nuo 2010-ųjų pradžios žuvusiųjų eismo įvykiuose mažėjimas sulėtėjo.

Priežastys ir priemonės

Išsami statistika apie kelių eismo įvykius suteikia vertingų duomenų eismo įvykių priežasčių tyrimams. Jie yra pagrindas teisės aktų, eismo švietimo ir kelių tiesimo priemonėms, skirtoms kelių eismo saugumo situacijai gerinti. Rezultatai ne tik padeda geriau suprasti avarijas, bet ir optimizuoti eismo infrastruktūrą, kad ateityje būtų galima išvengti tokių incidentų kaip Landau.

Plačioje diskusijoje apie saugumą kelyje, be žmogiškųjų faktorių, tokių kaip neatidumas ir neapdairumas, vis dažniau išryškėja vis daugiau e-dviračių ir e-paspirtukų avarijų. Šie pokyčiai rodo, kad nepaisant pažangos kelių eismo saugumo srityje, dar reikia daug nuveikti. Eismo kraštovaizdžio iššūkiai yra įvairūs ir reikalauja apčiuopiamo požiūrio, kad būtų užtikrintas visų eismo dalyvių saugumas.