Brenner Noord-feeder: Aßling in het geschil over lawaai en spoorlijnen!

Brenner Noord-feeder: Aßling in het geschil over lawaai en spoorlijnen!

In de rustige regio Ebersberg, meer bepaald in het dorp Aßling, is veel activiteit. De geplande uitbreiding van de noordelijke instroom van de Brenner zorgt voor verhitte discussies onder de bewoners. Terwijl een burgerinitiatief met ruim 1.600 supporters oproept tot een nieuwe spoorlijn naar de Brenner-basistunnel, is er een andere fractie die fel tegen het project is. Luidruchtig Kwik De emoties lopen hoog op omdat de geplande ‘Limone’-route, die deels in een tunnel zou moeten lopen, niet iedereen kan overtuigen.

Het initiatief dat de route begunstigt, heeft duidelijke eisen. Ze wil graag een bypass aan de westkant van de stad om het geluidsoverlast voor de bewoners te verminderen. Het burgerinitiatief “Brennernordzulauf Landkreis Ebersberg” daarentegen verwerpt de route en heeft al politieke steun gekregen van plaatselijk belangrijke figuren zoals districtsbestuurder Robert Niedergesäß en parlementslid Thomas Huber. Dit geschil roept de vraag op wat het ideale pad voor efficiënt lokaal vervoer zou moeten zijn, zonder de levenskwaliteit van de bewoners onnodig te beïnvloeden.

Burgerinitiatiefconflicten en politieke steun

De aanhangers van het initiatief “Brennernordzulauf Landkreis Ebersberg” hebben zich onder meer gebaseerd op de resultaten van een onderzoek in opdracht van de spoorlijn van de Universiteit van Innsbruck. Deze studie verwierp de alternatieve route via het treinstation van Aßlingen als duurder en schadelijker voor de gezondheid. Politiek gezien wordt de situatie versterkt door een resolutie in de districtsraad van Ebersberg en het staatsparlement die de alternatieve route ondersteunt. Ook de voorspellingen zijn zorgelijk: vanaf 2040 worden er dagelijks tot 420 treinen verwacht, wat de geluidsoverlast voor de omwonenden aanzienlijk zou kunnen vergroten.

Thomas Huber is bijzonder actief en voert campagne voor uitgebreide geluidsbeschermingsmaatregelen en een dringende renovatie van het treinstation in Aßling. Het is noodzakelijk om de zorgen van de bewoners serieus te nemen en oplossingen te vinden die rekening houden met zowel de behoefte aan modern vervoer als de bescherming van de levenskwaliteit. Veel burgers vrezen dat de geplande route niet alleen het verkeer in gevaar zou kunnen brengen, maar ook het landelijke karakter van het gebied.

Alternatieve suggesties en milieuaspecten

Het initiatief, dat niet tegen de noordelijke toegang tot de Brennerpas is, maar oproept tot alternatieve planning, is een online petitie gestart die de eerste dagen al veel ophef heeft veroorzaakt. Het doel is om een ​​milieuvriendelijke uitvoering te realiseren met minder landgebruik. Eisen zijn onder meer het minimaliseren van de effecten van geluid en trillingen tijdens de bouwfase en het verbeteren van het behoud van landbouwgronden. Bovendien moeten eilandlocaties van wijken worden vermeden om de leefruimte van de bewoners niet verder te beschadigen, meldt het burgerinitiatief op zijn website.

Ook in politieke kringen wordt de discussie over de best mogelijke route serieus gevoerd. Districtsbestuurder Otto Lederer benadrukte het belang van het uitvoeren van een visuele inspectie door de Bondsdag ter plaatse om de feitelijke gebeurtenissen beter te begrijpen. Ook waarschuwt hij voor negatieve gevolgen voor de landbouw en het toerisme van de bestaande plannen, waaronder mogelijk een grote brug over de Inn.

Het besluit over hoe verder te gaan en de mogelijke aanleg van de Brenner-noordinham staat voor de deur. De kwestie zal in de winter op de agenda van de Bondsdag staan, en verschillende partijen hebben nu opgeroepen om de plannen te herzien en, indien nodig, aan te passen om rekening te houden met zowel economische als ecologische aspecten. Er staat een spannende tijd te wachten voor de inwoners van Aßling, omdat ze een van de meest drastische beslissingen van de 21e eeuw voor hun regio moeten nemen BR.