Täielik sulgemine Frauenneuhartingis: kiiruseületamist ei leitud!

Täielik sulgemine Frauenneuhartingis: kiiruseületamist ei leitud!

19. augustil 2025 toimusid Frauenneuhartingis radarimõõtmised, mis tulid paljudele liiklejatele üllatusena. Erinevalt varasemast ajast, mil kiirust ületati sageli, antud juhul kiiruseületamist ei tuvastatud. Sellest teatas toimetus merkur.de. Mõõtmispunktist möödunud ligikaudu 50 juhi eeskujuliku sõidukäitumise põhjuseks oli Grafinger Straße täielik sulgemine elektrivõrgu pinnasetööde tõttu. See meede põhjustas ilmselt juhtide kiiruse mahavõtmise, et mitte jõuda oma sõidukite jõudluspiirini.

Mõõtmistehnikud viibisid kiiruse jälgimisel kohapeal üle kahe ja poole tunni. Küsitav on aga, kas investeering oli kogukonnale tulus, sest kiirusmõrda kuludega 140 eurot tunnis ja rikkumisi ei tuvastatud, oli antud juhul ilmselt tegemist kaotaja ettepanekuga. Sellegipoolest ei tasu kiiruse jälgimise vajadust alahinnata, sest nii selles piirkonnas kui ka mujal kogukonnas sõidetakse sageli liiga kiiresti.

Mõõtmismeetodid ja nende tähendus

Kiiruse mõõtmise radaritehnoloogial on Saksamaal pikad traditsioonid. Kiiruse ületamise tuvastamiseks on radarisüsteeme kasutatud aastast 1956. See tehnoloogia töötab Doppleri efekti põhimõttel: sõiduki kiiruse määrab peegeldunud lainete sageduse muutus. Valju bussgeldinfo.org Kiiruse ületamine on Saksamaal üks levinumaid liiklusrikkumisi, mistõttu kiirusmõõtmist teostavad nii riigiasutused kui ka eraettevõtted.

Kokku on Saksamaal üle 4500 püsivalt paigaldatud mõõtesüsteemi. Need varieeruvad silmatorkavatest fikseeritud kiiruskaameratest, mis on sageli üles seatud ohtlikele aladele, näiteks koolidesse või ehitusplatsidele, kuni mobiilsete kiiruskaamerateni, mida saab ootamatult kasutada. Kiiruse jälgimine ei ole ainult distsipliini, vaid ka liiklusohutuse ja ka liiklusohutuse küsimus bussgeldkatalog.de on näidatud.

Kulud ja tolerantsid

Radarisüsteemi maksumus jääb 80 000 ja 100 000 euro vahele, mis rõhutab läbimõeldud paigalduse olulisust. Tolerantsi mahaarvamine kehtib ka kiiruse mõõtmisel, et parandada mõõtmise täpsust. Kiirusel alla 100 km/h arvestatakse maha 3 km/h ja kiirusel üle 100 km/h on see 3 protsenti. See tagab väiksemate tehniliste ebatäpsuste parandamise. See on eriti oluline, kuna mobiilsüsteemides võib esineda vigu. Sellistel juhtudel on võimalik trahvidele vastuväiteid esitada.

Kokkuvõttes näitab Frauenneuhartingi juhtum kaasaegse liikluskorralduse muljetavaldavat reaalsust ning ehitusplatside, kiiruse mõõtmise ja sõidukäitumise vahelisi koostoimeid. Seega olge ettevaatlik ja pidage meeles: ohutus ennekõike!