Full stenging i Frauenneuharting: Ingen fartsovertredelse funnet!

Full stenging i Frauenneuharting: Ingen fartsovertredelse funnet!

19. august 2025 fant radarmålinger sted i Frauenneuharting, noe som kom overraskende på mange trafikanter. I motsetning til tidligere, da fartsovertredelse forekom ofte, ble det i dette tilfellet ikke oppdaget noen fartsovertredelse. Dette meldte redaksjonen merkur.de. Årsaken til den eksemplariske kjøreatferden til de rundt 50 sjåførene som passerte målepunktet var fullstendig stenging av Grafinger Straße på grunn av jordarbeid på strømnettet. Dette tiltaket fikk tilsynelatende sjåførene til å senke farten for ikke å nå ytelsesgrensene til kjøretøyene sine.

Måleteknikerne var på stedet i over to og en halv time for å utføre fartsovervåkingen. Det er imidlertid tvilsomt om investeringen var lønnsom for fellesskapet, for med kostnader på 140 euro i timen for fartsfellen og ingen brudd påvist, var det i dette tilfellet trolig et tapsforslag. Behovet for fartsovervåking skal likevel ikke undervurderes, da folk ofte kjører for fort i dette området og ellers i samfunnet.

Målemetoder og deres betydning

Radarteknologi for fartsmåling har lang tradisjon i Tyskland. Radarsystemer har blitt brukt til å oppdage fart siden 1956. Denne teknologien fungerer etter prinsippet om dopplereffekten: hastigheten til et kjøretøy bestemmes av endringen i frekvensen til de reflekterte bølgene. Høyt bussgeldinfo.org Fartsovertredelse er en av de vanligste trafikkforseelsene i Tyskland, og det er grunnen til at fartsmåling utføres av både statlige myndigheter og private selskaper.

Totalt er det mer enn 4500 fast installerte målesystemer i Tyskland. Disse varierer fra iøynefallende fastmonterte fotobokser, som ofte settes opp i farlige områder som skoler eller byggeplasser, til mobile fotobokser som kan brukes uventet. Overvåking av hastighet er ikke bare et spørsmål om disiplin, men også om trafikksikkerhet, samt om bussgeldkatalog.de vises.

Kostnader og toleranser

Kostnaden for et radarsystem varierer mellom 80 000 og 100 000 euro, noe som understreker viktigheten av en veloverveid installasjon. Et toleransefradrag gjelder også for hastighetsmålinger for å forbedre målenøyaktigheten. For hastigheter under 100 km/t er det et fradrag på 3 km/t, og for hastigheter over 100 km/t er det 3 prosent. Dette sikrer at mindre tekniske unøyaktigheter blir rettet. Dette er spesielt viktig fordi det kan oppstå feil med mobilsystemer. I slike tilfeller er det mulig å protestere mot bøter.

Oppsummert viser saken i Frauenneuharting den imponerende virkeligheten til moderne trafikkstyring og samspillet mellom byggeplasser, fartsmålinger og kjøreatferd. Så vær forsiktig og husk: sikkerhet først!