Popolna zapora v Frauenneuhartingu: Prehitre vožnje niso našli!

Popolna zapora v Frauenneuhartingu: Prehitre vožnje niso našli!

19. avgusta 2025 so v kraju Frauenneuharting potekale radarske meritve, ki so presenetile številne udeležence v prometu. Za razliko od preteklosti, ko so bile prekoračitve hitrosti pogoste, v tem primeru prekoračitve hitrosti niso zaznali. O tem je poročalo uredništvo merkur.de. Razlog za zgledno vožnjo približno 50 voznikov, ki so peljali mimo merilnega mesta, je bila popolna zapora Grafinger Straße zaradi zemeljskih del na elektroenergetskem omrežju. Ta ukrep je očitno povzročil, da so vozniki upočasnili hitrost, da ne bi dosegli meja zmogljivosti svojih vozil.

Merilni tehniki so bili na terenu več kot dve uri in pol, da bi izvajali nadzor hitrosti. Je pa vprašljivo, ali je bila naložba za skupnost rentabilna, saj je bila ob stroških 140 evrov na uro za radar in brez ugotovljenih kršitev v tem primeru verjetno izgubljena ponudba. Kljub temu pa ne gre podcenjevati potrebe po nadzoru hitrosti, saj ljudje na tem območju in drugod v skupnosti pogosto vozijo prehitro.

Merske metode in njihov pomen

Radarska tehnologija za merjenje hitrosti ima v Nemčiji dolgo tradicijo. Radarski sistemi se uporabljajo za zaznavanje prekoračitev hitrosti že od leta 1956. Ta tehnologija deluje na principu Dopplerjevega učinka: hitrost vozila je določena s spremembo frekvence odbitih valov. Glasno bussgeldinfo.org Prehitra vožnja je eden najpogostejših prometnih prekrškov v Nemčiji, zato meritve hitrosti izvajajo tako državni organi kot zasebna podjetja.

Skupno je v Nemčiji več kot 4500 stalno nameščenih merilnih sistemov. Te se razlikujejo od vidnih fiksnih radarjev, ki so pogosto postavljeni na nevarnih območjih, kot so šole ali gradbišča, do mobilnih radarjev, ki jih je mogoče uporabiti nepričakovano. Nadzor hitrosti ni samo vprašanje discipline, ampak tudi varnosti v cestnem prometu, pa tudi bussgeldkatalog.de je prikazano.

Stroški in tolerance

Cena radarskega sistema se giblje med 80.000 in 100.000 evri, kar poudarja pomen premišljene namestitve. Odbitek tolerance velja tudi za meritve hitrosti, da se izboljša natančnost meritev. Za hitrosti pod 100 km/h je odbitek 3 km/h, nad 100 km/h pa 3 odstotke. To zagotavlja, da se manjše tehnične netočnosti popravijo. To je še posebej pomembno, ker lahko pride do napak pri mobilnih sistemih. V takih primerih je možno ugovarjati globi.

Če povzamemo, primer v Frauenneuhartingu prikazuje osupljivo resničnost sodobnega nadzora prometa in interakcij med gradbišči, meritvami hitrosti in obnašanjem pri vožnji. Zato bodite previdni in ne pozabite: varnost je na prvem mestu!