Suche
Mein Konto
A3 v Franconiji: Začenjajo se nočne zapore zaradi gradbenih del!
Gradbena dela na A3: zapora med Geiselwindom in Schlüsselfeldom do konca leta 2025. Promet bo preusmerjen.
A3 v Franconiji: Začenjajo se nočne zapore zaradi gradbenih del!
V zadnjih tednih so gradbena dela na A3 na Bavarskem povzročila številne preusmeritve in ovire v prometu. Posebej prizadet je odsek med Geiselwindom v okrožju Kitzingen in Schlüsselfeldom v okrožju Bamberg. Ta pomembna povezava bo zaradi širitve avtoceste na šest pasov večkrat zaprta. Tako bo tudi ta konec tedna, ko bo od sobote, 28. junija, od 20. ure dalje popolna zapora A3. predvidoma do nedelje, 6. ure zjutraj. To je prav tako nujen korak, saj se čez občinsko cesto med Schlüsselfeldom in Burghaslachom gradi nov most. [Merkur]. Preusmeritev vas popelje po cesti U9 do Schlüsselfelda in nazaj.
A3 je ena najbolj obremenjenih avtocest v Nemčiji, z dnevnim obsegom prometa do 100.000 vozil, zlasti ob prometnih dneh. To pomeni, da ima širitev avtoceste visoko prioriteto. Odsek med avtocestnima priključkoma Biebelried in Fürth/Erlangen je skupaj dolg 76 kilometrov in je bil obsežno posodobljen od maja 2020. Cilj projekta ni le povečati prometne zmogljivosti, temveč tudi izboljšati protihrupno zaščito prebivalcev. BR dodaja, da bodo nastala tudi nova parkirišča za tovorna vozila, kar bo razbremenitev predvsem za tovorni promet.
Gradbena dela podrobno
Sedanja gradbena dela so del obsežnega javno-zasebnega partnerstva, ki skupaj stane okoli 2,8 milijarde evrov. Christian Bernreiter, bavarski državni minister za stanovanja, gradnjo in promet, in Reinhard Pirner, direktor podružnice Severne Bavarske zvezne Autobahn GmbH, sta obiskala ta največji infrastrukturni projekt v Nemčiji. Poudarili so, da širitev šestpasovnice ne služi le umirjanju prometa, temveč povečuje prometno varnost. Autobahn poudarja, da je zaključek gradbenih del načrtovan za konec leta 2025.
Čeprav je A3 že leta gradbišče, je vse večja obremenitev prometa izziv, ki ga je treba premagati. Potreba po teh ukrepih je dokazana s povprečno približno 80.000 vozili, ki uporabljajo to pot na dan. Potek projekta ne zavzema le pomembnega mesta v prometni infrastrukturi Bavarske, ampak tudi izostri pozornost odgovornih na potrebe lokalnih prebivalcev, ki bi morali imeti koristi od zmanjšanja hrupa in izboljšane prometne varnosti.