Maailman suurin vetytehdas Baijerissa: virstanpylväs tulevaisuudelle!

Maailman suurin vetytehdas Baijerissa: virstanpylväs tulevaisuudelle!

Vetyteknologian nykyinen kehitys herättää kohua. Hydrogenious LOHC Technologies allekirjoitti äskettäin merkittävän sopimuksen Griesemann Groupin kanssa. Tämä sopimus koskee kunnianhimoisen "Green Hydrogen @ Blue Danube" -projektin Front End Engineering and Design (FEED) -vaihetta ja sitä seuraavaa EPCM-vaihetta (Engineering, Procurement and Construction Management). Tämä tuo maailman suurimman vedyn vapautuslaitoksen Vohburgiin Bayernoilin jalostamoon Vetykeskus raportoitu.

Tämä innovatiivinen laitos tuottaa jopa viisi tonnia RFNBO-sertifioitua vetyä päivässä, mikä vastaa 1 800 tonnia vihreää vetyä vuodessa. Tämän tekniikan suuri etu on mahdollisuus korvata maakaasusta saatu harmaa vety ympäristöystävällisellä vedyllä, mikä säästää jopa 16 000 tonnia CO2-päästöjä vuodessa. Dehydrauslaitoksen mahdollinen laajennus voisi myös varmistaa vedyn saannin ja teollisuuden hiilestä poistamisen koko Tonavan alueella.

Tärkeä askel tulevaisuuden kannalta

Milloin nämä edistyneet tekniikat tulevat käyttöön? FEED-vaihe on tarkoitus saada päätökseen vuoden 2026 toisella puoliskolla, ja sitä pidetään tärkeänä askeleena kohti lopullisen investointipäätöksen (FID) saavuttamista. Positiivisen FID:n jälkeen alkaa rakennusvaihe, jonka tavoitteena on aloittaa kaupallinen toiminta vuoden 2028 puoliväliin mennessä.

Mutta miten toimii tekniikka, joka varastoi ja vapauttaa niin suuria määriä vetyä? Sen ytimessä ovat nestemäiset orgaaniset vedyn kantajat (LOHC), jotka pystyvät varastoimaan ja vapauttamaan vetyä kemiallisten reaktioiden kautta, selittää. Wikipedia. Tässä menetelmässä käytetään tyydyttymättömiä yhdisteitä, jotka voivat absorboida vetyä hydrauksen aikana ja vapauttaa sitä uudelleen dehydrauksen aikana. Merkittävä etu on, että LOHC:t voidaan yhdistää olemassa olevaan perinteisten öljytuotteiden infrastruktuuriin, mikä helpottaa niiden hallintaa.

• Effizienz beim Transport: Ohne Wärmerückführung liegt die Energieeffizienz für LOHC-Transport bei 60–70%, mit Wärmerückführung sogar bei 80–90%.
• Hochwertige Materialien: Die Materialien für LOHC müssen eine hohe Speicherkapazität, stabile reversible Eigenschaften und eine gute thermodynamische Leistung besitzen.

"Hector"-projekti, jota Hydrogenious jo toteuttaa Chempark Dormagenissa, esittelee RFNBO-sertifioidun vedyn laajamittaista varastointia. Yhdessä "Green Hydrogen @ Blue Danube" -hankkeen kanssa molemmat hankkeet muodostavat "LOHC Linkin" – laajan ja kestävän vedyn arvoketjun, joka sisältää varastoinnin, turvallisen kuljetuksen ja vapautumisen.

Ekologiset edut ja valtion tuki

Näiden hankkeiden merkitys ei jää huomaamatta. Euroopan komissio on tunnustanut hankkeen "Euroopan yhteisen edun tärkeäksi hankkeeksi", mikä tarkoittaa myös sitä, että molemmat hankkeet saavat taloudellista tukea Saksan liittohallitukselta ja Baijerin osavaltion hallitukselta. Tällaiset aloitteet eivät ole pelkästään alueemme energiateollisuutta tulevaisuuteen suuntautuvia, vaan ne myös edistävät aktiivisesti teollisuuden ja liikenteen päästöjen vähentämistä.

Griesemann Group, johtava suunnittelutoimisto, jolla on yli 1 750 työntekijää Saksassa, Itävallassa ja Hollannissa, on mukana suunnittelukumppanina tämän projektin FEED-vaiheessa. Yli 45 vuoden kokemuksella teollisuuslaitosten suunnittelusta, rakentamisesta ja kunnossapidosta yhtiöllä on tarvittava tietotaito tämän uraauurtavan hankkeen menestyksekkääseen toteuttamiseen. Fraunhofer HHI mainittu.

Kurssi on asetettu vihreään tulevaisuuteen. Tällaisten teknologioiden kehittäminen ja käyttöönotto ei ole vain välttämätöntä energiasiirtymälle, vaan se voisi myös luoda lukuisia työpaikkoja ja tehdä alueestamme vetytalouden edelläkävijän.