Największa na świecie fabryka wodoru w Bawarii: kamień milowy na przyszłość!

Największa na świecie fabryka wodoru w Bawarii: kamień milowy na przyszłość!

Obecny rozwój technologii wodorowej wywołuje zamieszanie. Firma Hydrogenious LOHC Technologies podpisała niedawno znaczący kontrakt z Grupą Griesemann. Umowa ta dotyczy fazy Front End Engineering and Design (FEED) oraz późniejszej fazy EPCM (Engineering, Procurement and Construction Management) ambitnego projektu „Zielony wodór @ błękitny Dunaj”. Dzięki temu w Vohburgu na terenie rafinerii Bayernoil powstanie największa na świecie instalacja do uwalniania wodoru Centrala Wodorowa zgłoszone.

Ta innowacyjna instalacja będzie produkować do pięciu ton certyfikowanego wodoru RFNBO dziennie, co daje 1800 ton zielonego wodoru rocznie. Istotną zaletą tej technologii jest możliwość zastąpienia szarego wodoru, pozyskiwanego z gazu ziemnego, wodorem przyjaznym dla środowiska, co pozwala zaoszczędzić aż do 16 000 ton emisji CO2 rocznie. Ewentualna rozbudowa instalacji odwodornienia mogłaby również zapewnić dostawy wodoru i dekarbonizację przemysłu w całym regionie Dunaju.

Ważny krok na przyszłość

Kiedy te zaawansowane technologie wejdą w życie? Zakończenie fazy FEED zaplanowano na drugą połowę 2026 r. i uważa się je za ważny krok w stronę osiągnięcia ostatecznej decyzji inwestycyjnej (FID). Po pozytywnym FID rozpocznie się faza budowy z myślą o rozpoczęciu działalności komercyjnej w połowie 2028 roku.

Jak jednak działa technologia magazynowania i uwalniania tak dużych ilości wodoru? Jego sercem są ciekłe organiczne nośniki wodoru (LOHC), które są w stanie magazynować i uwalniać wodór w drodze reakcji chemicznych – wyjaśnia Wikipedia. W metodzie tej wykorzystuje się związki nienasycone, które mogą absorbować wodór podczas uwodornienia i uwalniać go ponownie podczas odwodornienia. Istotną zaletą jest to, że LOHC można połączyć z istniejącą infrastrukturą dla konwencjonalnych produktów naftowych, co ułatwia zarządzanie nimi.

• Effizienz beim Transport: Ohne Wärmerückführung liegt die Energieeffizienz für LOHC-Transport bei 60–70%, mit Wärmerückführung sogar bei 80–90%.
• Hochwertige Materialien: Die Materialien für LOHC müssen eine hohe Speicherkapazität, stabile reversible Eigenschaften und eine gute thermodynamische Leistung besitzen.

Projekt „Hector”, który Hydrogenious już realizuje w Chempark Dormagen, demonstruje magazynowanie na dużą skalę wodoru z certyfikatem RFNBO. Razem z projektem „Green Hydrogen @ Blue Danube” oba projekty tworzą „LOHC Link” – rozległy i zrównoważony łańcuch wartości wodoru, obejmujący magazynowanie, bezpieczny transport i uwalnianie.

Korzyści ekologiczne i wsparcie rządowe

Znaczenie tych projektów nie pozostaje niezauważone. Komisja Europejska uznała projekt za „Ważny projekt stanowiący przedmiot wspólnego europejskiego zainteresowania”, co oznacza również, że oba projekty otrzymują wsparcie finansowe od rządu federalnego Niemiec i rządu kraju związkowego Bawarii. Takie inicjatywy nie tylko wybiegają w przyszłość dla energetyki naszego regionu, ale także aktywnie przyczyniają się do redukcji emisji w przemyśle i sektorze transportu.

Grupa Griesemann, wiodąca firma inżynieryjna zatrudniająca ponad 1750 pracowników w Niemczech, Austrii i Holandii, będzie zaangażowana jako partner inżynieryjny w fazę FEED tego projektu. Dzięki ponad 45-letniemu doświadczeniu w planowaniu, budowie i utrzymaniu zakładów przemysłowych firma posiada niezbędny know-how, aby z powodzeniem wdrożyć ten pionierski projekt Fraunhofera HHI wspomniany.

Kurs jest ustawiony na zieloną przyszłość. Opracowanie i wdrożenie takich technologii jest nie tylko niezbędne dla transformacji energetycznej, ale może także stworzyć wiele miejsc pracy i uczynić nasz region pionierem gospodarki wodorowej.