Travaux de construction à Freising : la Römerstraße provoque des retards inattendus !

Travaux de construction à Freising : la Römerstraße provoque des retards inattendus !

Ces derniers jours, des nouvelles sont arrivées de Freising concernant le nouveau dépôt de bus de la ville. Les travaux de construction dans la zone industrielle de Clemensänger ont commencé, mais de premiers retards sont déjà constatés. Ces problèmes pourraient être liés au retard dans l'infrastructure des 32 nouveaux bus électriques prévus. Des rumeurs se sont répandues selon lesquelles une section de l’ancienne voie romaine passe sur le bien, posant potentiellement un défi en matière de conservation. Le directeur de Stadtwerke, Andreas Voigt, a rejeté les rumeurs, mais a confirmé l'existence de la voie romaine. Selon lui, la voie romaine souterraine est en cours de documentation et ces mesures ont déjà été intégrées dans le calendrier et le calcul des coûts. Bien que la route soit décrite comme un simple chemin de gravier, des découvertes archéologiques inattendues pourraient entraîner de longs retards dans la construction.

Les travaux archéologiques devaient initialement commencer cette semaine, mais doivent désormais être reportés à la semaine prochaine. La procédure prévue comprend l'enlèvement de la couche arable, la réalisation de coupes transversales et la documentation des découvertes. L'archéologue Birgit Anzenberger a clairement indiqué que de telles découvertes font rarement le bonheur des constructeurs, surtout lorsqu'il s'agit d'inhumations en bord de route.

Le contexte historique de la voie romaine

L'importance des voies romaines ne doit pas être sous-estimée. Ces routes, construites dans le cadre du réseau routier romain, parcouraient au total entre 80 000 et 100 000 kilomètres. Ils n’étaient pas seulement utilisés pour le transport et le commerce, mais aussi pour le mouvement rapide des troupes afin d’assurer le pouvoir. La construction de ces routes impliquait une structure en couches complexe indépendante de l’humidité du sol. Il existait différents types de voies romaines, qui variaient en fonction des besoins et des objectifs. La construction de ces routes était bien plus sophistiquée que celle de nombreuses routes modernes. Le premier tronçon du réseau routier romain, la Via Appia, a été construit dès 312 avant JC. Complété. De nombreuses routes actuelles reposent sur ces anciennes liaisons, dont certaines sont encore préservées, même si elles ne sont souvent plus utilisées dans le trafic officiel.

Ce qui est passionnant, c'est que d'importantes découvertes archéologiques ont été faites non seulement à Freising, mais aussi dans la région voisine de Weilheim-Schongau. Les archéologues y ont découvert l'un des plus grands champs de tumulus funéraires de Haute-Bavière, dispersé sur plusieurs kilomètres carrés entre Pähl et Wilzhofen. Au cours des fouilles, des tombes à crémation de l'âge du bronze et des restes d'une éventuelle route ancienne ont été découverts. Ces routes peuvent être liées aux voies romaines qui étaient historiquement utilisées pour assurer les liaisons entre différentes villes et zones. Il s’agit d’une interaction passionnante du passé qui influence à la fois l’histoire locale et les projets de construction en cours dans la région.

Conclusion : Les travaux de construction à Freising sont plus qu'un simple projet technique ; ils touchent aux couches de l’histoire qui nous rappellent que nous ne sommes pas seuls sur terre, mais que nous nous appuyons sur l’héritage de nombreuses générations précédentes. Avec un peu de patience et un bon coup de main, les services municipaux et les archéologues pourraient parvenir à une conclusion positive du projet de construction tout en préservant les trésors historiques.