Фрайзинг и Гархинг: Нов автобус отвежда студентите до местоназначението им по-бързо!

Фрайзинг и Гархинг: Нов автобус отвежда студентите до местоназначението им по-бързо!

Оформя се важен проект, който има за цел да укрепи връзката между университетските места Фрайзинг и Гархинг. Новата експресна автобусна линия MVV. Тази връзка е особено важна за приблизително 3000 студенти и пътуващи, които пътуват напред-назад между тези две университетски локации и Мюнхен. Автобусът обслужва няколко спирки, включително Dietersheim, Mintraching и Achering, и се движи на всеки 40 минути от понеделник до петък от 5:25 сутринта до 22:00 часа. Това представлява ценно подобрение, тъй като линията сега директно свързва двата университета за първи път [TUM].

За да увеличи допълнително капацитета и честотата на тази връзка, областният администратор Хелмут Петц проведе дискусии с Техническия университет в Мюнхен (TUM). Целта е да се въведе допълнителен експресен автобус, който да се движи на всеки 20 минути в пиковите часове. TUM се съгласи да покрие до 50% от допълнителните разходи за използване на четвърто превозно средство, което ограничава разходите до максимум 40 000 евро на година. Следователно областта ще плаща допълнително между 33 000 и 70 000 евро годишно от собствения си джоб, което поставя отново на фокус условията за използване на новата автобусна връзка, тъй като в момента все още предизвиква дискусии. Някои членове на областния съвет, като Michael Stanglmaier от Зелените, подкрепят инициативата, докато други, като Josef Deliano от CSU, са скептични относно финансовата жизнеспособност на допълнителните разходи, съобщава [Merkur].

Бъдещето на транспорта в региона

Транспортният договор за линията X660 изтича през декември 2026 г. и областният съвет вече реши да проведе повторен търг за следващите пет години. Изглежда, че редизайнът на транспортните договори може да доведе до нови предизвикателства. Особено известна е линия 692, която се движи между Hallbergmoos и Neufahrn и също е с изтичащ договор. Новият търг може да увеличи разходите от сегашните 944 000 евро до до 1,52 милиона евро, което предизвика безпокойство сред отговорните. Hallbergmoos и Neufahrn търсят начини да спестят разходи, например чрез намаляване на броя на превозните средства и коригиране на разписанието, което прави ситуацията още по-сложна.

TUM и неговите факултети, като Катедрата по селищна структура и транспортно планиране, играят централна роля, когато става въпрос за разработване на стратегии, които не само покриват настоящите, но и бъдещите нужди от мобилност в региона. Чрез изследване на индивидуалното поведение при мобилност и разработване на интегрирани стратегии за земеползване и транспорт, достъпността в региона трябва непрекъснато да се подобрява, така че всички транспортни средства да могат да се използват по-ефективно. TUM участва не само на местно ниво, но и в обмен с международни мрежи, за да споделя и доразвива опит и открития, както е описано на уебсайта TUM.

Като цяло ситуацията показва, че разширяването на обществения транспорт и моделите за финансиране на тези проекти представляват важна задача за регионалните лица, вземащи решения. Само заедно те могат да намерят решения, които са в интерес на всички участващи и които също така позволяват на бъдещите поколения да имат красива връзка между Гархинг и Фрайзинг.