Suche
Mein Konto
Freising a Garching: Nový autobus dostane univerzitní dojíždějící do cíle rychleji!
Okres Freising plánuje rozšířit expresní autobus mezi Freisingem a Garchingem s financováním TUM – lepší spojení pro dojíždějící.
Freising a Garching: Nový autobus dostane univerzitní dojíždějící do cíle rychleji!
Vzniká důležitý projekt, který má posílit spojení mezi univerzitními lokalitami Freising a Garching. Nová expresní autobusová linka MVV Toto spojení je důležité zejména pro přibližně 3 000 studentů a dojíždějících, kteří dojíždějí tam a zpět mezi těmito dvěma univerzitními lokalitami a Mnichovem. Autobus obsluhuje několik zastávek, včetně Dietersheim, Mintraching a Achering, a jezdí každých 40 minut od pondělí do pátku od 5:25 do 22:00. To představuje cenné zlepšení, protože linka nyní poprvé přímo spojuje obě univerzity, as [TUM](https://www.ls.tum.de/ls/presse/aktuelles/nachrichten-detail/article/neue-connection-zwischen-garching-und-freising-mit-dem-mvv-expressbus-linie-x660-in-30-minuten-von-campus/campus-zu
Za účelem dalšího zvýšení kapacity a frekvence tohoto spojení jednal okresní správce Helmut Petz s Technickou univerzitou v Mnichově (TUM). Cílem je zavést další expresní autobus, který by ve špičce jezdil každých 20 minut. Společnost TUM se zavázala uhradit až 50 % dodatečných nákladů na použití čtvrtého vozidla, což omezuje náklady na maximálně 40 000 eur ročně. Městská část by tak z vlastní kapsy doplácela 33 000 až 70 000 eur ročně, čímž se znovu dostává do popředí podmínky využití nového autobusového spojení, které v současnosti stále vyvolává diskuse. Někteří členové okresního zastupitelstva, například Michael Stanglmaier ze Zelených, iniciativu podporují, zatímco jiní, jako například Josef Deliano z CSU, jsou skeptičtí k finanční schůdnosti dodatečných nákladů. Merkur.
Budoucnost dopravy v regionu
Přepravní smlouva na linku X660 vyprší v prosinci 2026 a rada městské části již rozhodla o opětovném výběrovém řízení na dalších pět let. Zdá se, že redesign přepravních smluv by mohl přinést nové výzvy. Notoricky známá je zejména linka 692, která jezdí mezi Hallbergmoos a Neufahrn a má také končící smlouvu. Nové výběrové řízení by mohlo zvýšit náklady ze současných 944 000 eur až na 1,52 milionu eur, což mezi odpovědnými vyvolalo obavy. Hallbergmoos a Neufahrn hledají způsoby, jak ušetřit náklady, například snížením počtu vozidel a úpravou jízdního řádu, což situaci ještě více komplikuje.
TUM a jeho fakulty, jako je katedra sídelní struktury a dopravního plánování, hrají ústřední roli při vytváření strategií, které pokryjí nejen současné, ale i budoucí potřeby mobility v regionu. Zkoumáním individuálního chování v oblasti mobility a rozvojem integrovaných strategií využívání půdy a dopravy by se měla neustále zlepšovat dostupnost v regionu, aby bylo možné efektivněji využívat všechny dopravní prostředky. TUM je zapojena nejen lokálně, ale také výměnou s mezinárodními sítěmi za účelem sdílení a dalšího rozvoje zkušeností a poznatků, jak je popsáno na webových stránkách TUM.
Celkově situace ukazuje, že rozšiřování veřejné dopravy a modely financování těchto projektů představují důležitý úkol pro regionální rozhodovací orgány. Pouze společně mohou najít řešení, která jsou v zájmu všech zúčastněných a která také budoucím generacím umožní krásné spojení mezi Garchingem a Freisingem.