Freising og Garching: Ny bus får universitetspendlere hurtigere til deres destination!

Freising og Garching: Ny bus får universitetspendlere hurtigere til deres destination!

Et vigtigt projekt er ved at tage form, der skal styrke sammenhængen mellem universitetsstederne Freising og Garching. Den nye MVV-ekspressbuslinje Denne forbindelse er særlig vigtig for de omkring 3.000 studerende og pendlere, der pendler frem og tilbage mellem disse to universitetssteder og München. Bussen betjener et par stop, herunder Dietersheim, Mintraching og Achering, og kører hvert 40. minut fra mandag til fredag ​​fra 5:25 til 22:00. Dette repræsenterer en værdifuld forbedring, da linjen nu for første gang forbinder de to universiteter direkte, som TUM understreger.

For yderligere at øge kapaciteten og hyppigheden af ​​denne forbindelse har distriktsadministrator Helmut Petz haft drøftelser med Münchens Tekniske Universitet (TUM). Målet er at indføre en ekstra ekspresbus, der kører hvert 20. minut i myldretiden. TUM har indvilliget i at dække op til 50 % af meromkostningerne for brugen af ​​et fjerde køretøj, hvilket begrænser omkostningerne til maksimalt 40.000 euro om året. Bydelen ville derfor betale yderligere mellem 33.000 og 70.000 euro om året af egen lomme, hvilket bringer brugsforholdene for den nye busforbindelse tilbage i fokus, da det i øjeblikket stadig skaber diskussion. Nogle medlemmer af distriktsrådet, såsom Michael Stanglmaier fra De Grønne, støtter initiativet, mens andre, såsom Josef Deliano fra CSU, er skeptiske over for den økonomiske levedygtighed af ekstraomkostningerne, rapporterer Merkur.

Fremtiden for transport i regionen

Transportkontrakten for X660-banen udløber i december 2026, og distriktsrådet har allerede besluttet at genudbyde de næste fem år. Det ser ud til, at redesignet af transportkontrakter kan byde på nye udfordringer. Særligt berygtet er linje 692, der kører mellem Hallbergmoos og Neufahrn og også er på en udløbende kontrakt. Det nye udbud kan øge omkostningerne fra de nuværende 944.000 euro til op til 1,52 millioner euro, hvilket vakte bekymring blandt de ansvarlige. Hallbergmoos og Neufahrn leder efter måder at spare omkostninger på, for eksempel ved at reducere antallet af køretøjer og justere køreplanen, hvilket gør situationen endnu mere kompliceret.

TUM og dets fakulteter, såsom formanden for bosætningsstruktur og transportplanlægning, spiller en central rolle, når det kommer til at udvikle strategier, der ikke kun dækker det nuværende, men også fremtidige mobilitetsbehov i regionen. Ved at forske i individuel mobilitetsadfærd og udvikle integrerede arealanvendelse og transportstrategier bør tilgængeligheden i regionen konstant forbedres, så alle transportmidler kan bruges mere effektivt. TUM er ikke kun involveret lokalt, men også i udveksling med internationale netværk for at dele og videreudvikle erfaringer og resultater, som beskrevet på hjemmesiden TUM.

Overordnet viser situationen, at udbygningen af ​​den kollektive trafik og finansieringsmodellerne for disse projekter udgør en vigtig opgave for de regionale beslutningstagere. Kun sammen kan de finde løsninger, der er i alle involveredes interesse, og som også gør det muligt for fremtidige generationer at få en smuk forbindelse mellem Garching og Freising.