Freising και Garching: Το νέο λεωφορείο μεταφέρει τους επιβάτες των πανεπιστημίων πιο γρήγορα στον προορισμό τους!

Freising και Garching: Το νέο λεωφορείο μεταφέρει τους επιβάτες των πανεπιστημίων πιο γρήγορα στον προορισμό τους!

Σχηματίζεται ένα σημαντικό έργο που αποσκοπεί στην ενίσχυση της σύνδεσης μεταξύ των πανεπιστημιακών τοποθεσιών Freising και Garching. Η νέα γραμμή λεωφορείων express MVV Αυτή η σύνδεση είναι ιδιαίτερα σημαντική για τους περίπου 3.000 φοιτητές και επιβάτες που μετακινούνται πέρα ​​δώθε μεταξύ αυτών των δύο πανεπιστημιακών τοποθεσιών και του Μονάχου. Το λεωφορείο εξυπηρετεί μερικές στάσεις, συμπεριλαμβανομένων των Dietersheim, Mintraching και Achering, και εκτελεί δρομολόγια κάθε 40 λεπτά από Δευτέρα έως Παρασκευή από τις 5:25 π.μ. έως τις 10:00 μ.μ. Αυτό αντιπροσωπεύει μια πολύτιμη βελτίωση, καθώς η γραμμή συνδέει πλέον άμεσα τα δύο πανεπιστήμια για πρώτη φορά, καθώς [TUM](https://www.ls.tum.de/ls/presse/aktuelles/nachrichten-detail/article/neue-connection-zwischen-garching-und-freising-mit-dem-mvv-expressbus-linie-x660-in-30-minuten-von-campus-zus-cam.

Προκειμένου να αυξηθεί περαιτέρω η χωρητικότητα και η συχνότητα αυτής της σύνδεσης, ο περιφερειακός διαχειριστής Helmut Petz είχε συζητήσεις με το Τεχνικό Πανεπιστήμιο του Μονάχου (TUM). Ο στόχος είναι να εισαχθεί ένα επιπλέον λεωφορείο express που θα λειτουργεί κάθε 20 λεπτά τις ώρες αιχμής. Η TUM συμφώνησε να καλύψει έως και το 50% του πρόσθετου κόστους για τη χρήση ενός τέταρτου οχήματος, γεγονός που περιορίζει το κόστος σε μέγιστο ποσό 40.000 ευρώ ετησίως. Ως εκ τούτου, η περιφέρεια θα πληρώνει επιπλέον από 33.000 έως 70.000 ευρώ ετησίως από την τσέπη της, γεγονός που επαναφέρει στο επίκεντρο τις συνθήκες χρήσης της νέας σύνδεσης λεωφορείων, καθώς αυτή τη στιγμή εξακολουθεί να προκαλεί συζητήσεις. Ορισμένα μέλη του περιφερειακού συμβουλίου, όπως ο Michael Stanglmaier από τους Πράσινους, υποστηρίζουν την πρωτοβουλία, ενώ άλλα, όπως ο Josef Deliano από το CSU, είναι επιφυλακτικοί σχετικά με την οικονομική βιωσιμότητα του πρόσθετου κόστους, αναφέρει Merkur.

Το μέλλον των μεταφορών στην περιοχή

Η σύμβαση μεταφοράς για τη γραμμή X660 λήγει τον Δεκέμβριο του 2026 και το περιφερειακό συμβούλιο έχει ήδη αποφασίσει να επαναδιαγωνιστεί για τα επόμενα πέντε χρόνια. Φαίνεται ότι ο επανασχεδιασμός των συμβολαίων μεταφορών θα μπορούσε να συνοδεύεται από νέες προκλήσεις. Ιδιαίτερα διαβόητη είναι η γραμμή 692, η οποία εκτείνεται μεταξύ Hallbergmoos και Neufahrn και έχει επίσης συμβόλαιο που λήγει. Ο νέος διαγωνισμός θα μπορούσε να αυξήσει το κόστος από 944.000 ευρώ που είναι σήμερα σε 1,52 εκατ. ευρώ, γεγονός που προκάλεσε ανησυχία στους υπεύθυνους. Οι Hallbergmoos και Neufahrn αναζητούν τρόπους εξοικονόμησης κόστους, για παράδειγμα μειώνοντας τον αριθμό των οχημάτων και προσαρμόζοντας το χρονοδιάγραμμα, γεγονός που καθιστά την κατάσταση ακόμη πιο περίπλοκη.

Το TUM και οι σχολές του, όπως η Έδρα της Δομής Εποικισμού και του Σχεδιασμού Μεταφορών, διαδραματίζουν κεντρικό ρόλο όταν πρόκειται για την ανάπτυξη στρατηγικών που όχι μόνο καλύπτουν τις τρέχουσες αλλά και τις μελλοντικές ανάγκες κινητικότητας στην περιοχή. Με την έρευνα της ατομικής συμπεριφοράς κινητικότητας και την ανάπτυξη ολοκληρωμένων στρατηγικών χρήσης γης και μεταφορών, η προσβασιμότητα στην περιοχή θα πρέπει να βελτιώνεται συνεχώς, ώστε όλα τα μέσα μεταφοράς να μπορούν να χρησιμοποιούνται πιο αποτελεσματικά. Το TUM δεν εμπλέκεται μόνο σε τοπικό επίπεδο, αλλά και σε αντάλλαγμα με διεθνή δίκτυα προκειμένου να μοιραστεί και να αναπτύξει περαιτέρω εμπειρίες και ευρήματα, όπως περιγράφεται στον ιστότοπο TUM.

Συνολικά, η κατάσταση δείχνει ότι η επέκταση των δημόσιων μεταφορών και τα μοντέλα χρηματοδότησης αυτών των έργων αποτελούν σημαντικό καθήκον για τους περιφερειακούς φορείς λήψης αποφάσεων. Μόνο μαζί μπορούν να βρουν λύσεις που είναι προς το συμφέρον όλων των εμπλεκομένων και που επιτρέπουν επίσης στις μελλοντικές γενιές να έχουν μια όμορφη σύνδεση μεταξύ του Garching και του Freising.