Freising ja Garching: uus buss viib ülikooli pendelrändajad kiiremini sihtkohta!

Freising ja Garching: uus buss viib ülikooli pendelrändajad kiiremini sihtkohta!

Kujunemas on oluline projekt, mille eesmärk on tugevdada sidet ülikoolide Freisingi ja Garchingi vahel. Uus MVV kiirbussiliin See ühendus on eriti oluline ligikaudu 3000 üliõpilase ja pendelrändaja jaoks, kes sõidavad edasi-tagasi nende kahe ülikooli asukoha ja Müncheni vahel. Buss teenindab mõne peatuse, sealhulgas Dietersheimi, Mintrachingi ja Acheringi, ning sõidab iga 40 minuti järel esmaspäevast reedeni kella 5.25–22.00. See on väärtuslik edasiminek, kuna liin ühendab nüüd esimest korda otse kahte ülikooli [TUM].

Selle ühenduse läbilaskevõime ja sageduse edasiseks suurendamiseks on ringkonnaadministraator Helmut Petz pidanud läbirääkimisi Müncheni tehnikaülikooliga (TUM). Eesmärk on võtta kasutusele täiendav ekspressbuss, mis sõidaks tipptundidel iga 20 minuti järel. TUM on nõustunud katma kuni 50% neljanda sõiduki kasutamise lisakuludest, mis piirab kulusid maksimaalselt 40 000 euroga aastas. Linnaosa maksaks seega omast taskust juurde 33 000–70 000 eurot aastas, mis toob uue bussiühenduse kasutustingimused taas fookusesse, kuna tekitab praegu veel arutelusid. Mõned ringkonnanõukogu liikmed, näiteks Michael Stanglmaier rohelistest, toetavad algatust, teised, näiteks Josef Deliano CSU-st, on lisakulude rahalise tasuvuse suhtes skeptilised, teatab [Merkur].

Transpordi tulevik piirkonnas

X660 liini veoleping lõppeb 2026. aasta detsembris ning linnaosakogu on juba otsustanud järgmiseks viieks aastaks uuesti hanke teha. Paistab, et veolepingute ümberkujundamine võib tuua kaasa uusi väljakutseid. Eriti kurikuulus on liin 692, mis kulgeb Hallbergmoosi ja Neufahrni vahel ning mille leping on samuti aegumas. Uus hange võib tõsta kulud praeguselt 944 000 eurolt kuni 1,52 miljoni euroni, mis tekitas vastutajates muret. Hallbergmoos ja Neufahrn otsivad võimalusi kulude kokkuhoiuks, näiteks vähendades sõidukite arvu ja korrigeerides sõiduplaani, mis muudab olukorra veelgi keerulisemaks.

TUM ja selle teaduskonnad, nagu asustusstruktuuri ja transpordi planeerimise õppetool, mängivad keskset rolli strateegiate väljatöötamisel, mis ei hõlma mitte ainult praegusi, vaid ka tulevasi liikuvusvajadusi piirkonnas. Uurides üksikisiku liikumiskäitumist ning töötades välja integreeritud maakasutus- ja transpordistrateegiaid, tuleks piirkonna ligipääsetavust pidevalt parandada, et kõiki transpordivahendeid saaks tõhusamalt kasutada. TUM ei osale mitte ainult kohalikul tasandil, vaid ka rahvusvaheliste võrgustikega, et jagada ja edasi arendada kogemusi ja leide, nagu on kirjeldatud veebisaidil TUM.

Kokkuvõttes näitab olukord, et ühistranspordi laiendamine ja nende projektide rahastamismudelid on piirkondlike otsustajate jaoks oluline ülesanne. Ainult üheskoos suudavad nad leida lahendusi, mis on kõigi asjaosaliste huvides ning võimaldavad ka tulevastel põlvedel luua Garchingi ja Freisingi vahel kauni sideme.