Freising et Garching : un nouveau bus amène les étudiants universitaires à destination plus rapidement !

Freising et Garching : un nouveau bus amène les étudiants universitaires à destination plus rapidement !

Un projet important se dessine et vise à renforcer les liens entre les sites universitaires de Freising et de Garching. La nouvelle ligne de bus express MVV Cette liaison est particulièrement importante pour les quelque 3 000 étudiants et navetteurs qui font la navette entre ces deux sites universitaires et Munich. Le bus dessert quelques arrêts, dont Dietersheim, Mintraching et Achering, et circule toutes les 40 minutes du lundi au vendredi de 5h25 à 22h00. Cela représente une amélioration précieuse, car pour la première fois, la ligne relie désormais directement les deux universités, comme TUM souligne.

Afin d'augmenter encore la capacité et la fréquence de cette connexion, l'administrateur du district Helmut Petz a eu des discussions avec l'Université technique de Munich (TUM). L'objectif est d'introduire un bus express supplémentaire qui circulerait toutes les 20 minutes aux heures de pointe. TUM s'est engagé à prendre en charge jusqu'à 50 % des frais supplémentaires pour l'utilisation d'un quatrième véhicule, ce qui limite les frais à un maximum de 40 000 euros par an. Le quartier paierait donc de sa poche entre 33 000 et 70 000 euros supplémentaires par an, ce qui remet au premier plan les conditions d'utilisation de la nouvelle liaison de bus, qui font encore actuellement l'objet de discussions. Certains membres du conseil de district, comme Michael Stanglmaier des Verts, soutiennent l'initiative, tandis que d'autres, comme Josef Deliano de la CSU, sont sceptiques quant à la viabilité financière des coûts supplémentaires, rapporte Merkur.

L'avenir des transports dans la région

Le contrat de transport de la ligne X660 expire en décembre 2026 et le conseil de district a déjà décidé de relancer un appel d'offres pour les cinq prochaines années. Il semble que la refonte des contrats de transport pourrait poser de nouveaux défis. La ligne 692, qui relie Hallbergmoos à Neufahrn et dont le contrat arrive à expiration, est particulièrement connue. Le nouvel appel d'offres pourrait faire passer les coûts de 944 000 euros actuellement à 1,52 million d'euros, ce qui a suscité l'inquiétude des responsables. Hallbergmoos et Neufahrn cherchent des moyens de réduire les coûts, par exemple en réduisant le nombre de véhicules et en adaptant les horaires, ce qui rend la situation encore plus compliquée.

Le TUM et ses facultés, comme la Chaire Structure d'habitat et planification des transports, jouent un rôle central lorsqu'il s'agit de développer des stratégies qui couvrent non seulement les besoins de mobilité actuels mais aussi futurs de la région. En étudiant les comportements de mobilité individuels et en développant des stratégies intégrées d'aménagement du territoire et de transport, l'accessibilité dans la région devrait être constamment améliorée afin que tous les moyens de transport puissent être utilisés plus efficacement. TUM s'implique non seulement au niveau local, mais aussi dans les échanges avec des réseaux internationaux afin de partager et de développer davantage les expériences et les découvertes, comme décrit sur le site Internet TUM.

Dans l'ensemble, la situation montre que le développement des transports publics et les modèles de financement de ces projets représentent une tâche importante pour les décideurs régionaux. Ce n'est qu'ensemble qu'ils pourront trouver des solutions qui sont dans l'intérêt de toutes les personnes concernées et qui permettent également aux générations futures d'avoir une belle connexion entre Garching et Freising.