Suche
Mein Konto
Freising i Garching: Novi autobus brže vozi sveučilišne putnike do njihovog odredišta!
Okrug Freising planira proširiti ekspresni autobus između Freisinga i Garchinga uz financiranje TUM-a - poboljšane veze za putnike.
Freising i Garching: Novi autobus brže vozi sveučilišne putnike do njihovog odredišta!
U tijeku je važan projekt koji je namijenjen jačanju veze između sveučilišnih mjesta Freising i Garching. Nova MVV ekspresna autobusna linija Ova je veza osobito važna za otprilike 3000 studenata i putnika koji putuju naprijed i nazad između ova dva sveučilišna mjesta i Münchena. Autobus ima nekoliko stanica, uključujući Dietersheim, Mintraching i Achering, i vozi svakih 40 minuta od ponedjeljka do petka od 5:25 do 22:00. Ovo predstavlja vrijedan napredak jer linija sada prvi put izravno povezuje dva sveučilišta [TUM].
Kako bi se dodatno povećao kapacitet i učestalost ove veze, okružni upravitelj Helmut Petz održao je razgovore s Tehničkim sveučilištem u Münchenu (TUM). Cilj je uvesti dodatni ekspresni autobus koji bi vozio svakih 20 minuta u vršnim satima. TUM je pristao pokriti do 50% dodatnih troškova za korištenje četvrtog vozila, čime se troškovi ograničavaju na maksimalno 40.000 eura godišnje. Okrug bi stoga iz vlastitog džepa plaćao dodatnih između 33.000 i 70.000 eura godišnje, čime se ponovno stavljaju u fokus uvjeti korištenja nove autobusne veze, o kojima se trenutno još raspravlja. Neki članovi okružnog vijeća, poput Michaela Stanglmaiera iz Zelenih, podržavaju inicijativu, dok su drugi, poput Josefa Delianoa iz CSU-a, skeptični oko financijske isplativosti dodatnih troškova, izvještava [Merkur].
Budućnost transporta u regiji
Ugovor o prijevozu za liniju X660 istječe u prosincu 2026., a okružno vijeće je već odlučilo ponovno raspisati natječaj za sljedećih pet godina. Čini se da bi redizajn transportnih ugovora mogao doći s novim izazovima. Posebno je ozloglašena linija 692, koja vozi između Hallbergmoosa i Neufahrna i kojoj također ističe ugovor. Novi natječaj mogao bi povećati troškove sa sadašnjih 944.000 eura na čak 1,52 milijuna eura, što je zabrinulo odgovorne. Hallbergmoos i Neufahrn traže načine za uštedu, primjerice smanjenjem broja vozila i prilagodbom voznog reda, što situaciju čini još kompliciranijom.
TUM i njegovi fakulteti, kao što je Katedra za strukturu naselja i planiranje prometa, igraju središnju ulogu kada je u pitanju razvoj strategija koje ne pokrivaju samo trenutne, već i buduće potrebe mobilnosti u regiji. Istraživanjem ponašanja pojedinca u vezi s mobilnosti i razvojem integrirane strategije korištenja zemljišta i prometa, dostupnost u regiji treba stalno poboljšavati kako bi se sva prijevozna sredstva mogla učinkovitije koristiti. TUM nije uključen samo na lokalnoj razini, već iu razmjeni s međunarodnim mrežama u svrhu razmjene i daljnjeg razvoja iskustava i saznanja, kao što je opisano na web stranici TUM.
Sveukupno, situacija pokazuje da širenje javnog prijevoza i modeli financiranja ovih projekata predstavljaju važan zadatak za regionalne donositelje odluka. Samo zajedno mogu pronaći rješenja koja su u interesu svih uključenih i koja također omogućuju budućim generacijama lijepu vezu između Garchinga i Freisinga.