Freising és Garching: Az új busz gyorsabban juttatja úti céljukhoz az egyetemi ingázókat!

Freising és Garching: Az új busz gyorsabban juttatja úti céljukhoz az egyetemi ingázókat!

Egy fontos projekt van formálva, melynek célja, hogy erősítse a kapcsolatot a Freising és Garching egyetemi helyszínek között. Az új MVV expressz buszvonal Ez a kapcsolat különösen fontos annak a mintegy 3000 hallgatónak és ingázónak, akik e két egyetemi helyszín és München között ingáznak oda-vissza. A busz néhány megállót, köztük Dietersheimet, Mintrachingot és Acheringet is megközelíti, és 40 percenként közlekedik hétfőtől péntekig 5:25 és 22:00 között. Ez értékes előrelépést jelent, hiszen a vonal most először köti össze közvetlenül a két egyetemet, as TUM highlights-zu.

A kapcsolat kapacitásának és gyakoriságának további növelése érdekében Helmut Petz körzeti adminisztrátor megbeszéléseket folytatott a Müncheni Műszaki Egyetemmel (TUM). A cél egy további expressz busz bevezetése, amely csúcsidőben 20 percenként közlekedne. A TUM vállalta, hogy a negyedik jármű használatának többletköltségeinek legfeljebb 50%-át fedezi, ami a költségeket legfeljebb évi 40 000 euróban korlátozza. A kerület ezért évi 33-70 ezer eurót fizetne többletet saját zsebből, amivel az új buszkapcsolat használati feltételei ismét a fókuszba kerülnek, mivel jelenleg még vitákat okoz. A kerületi tanács egyes tagjai, például a zöldek Michael Stanglmaier támogatják a kezdeményezést, míg mások, például Josef Deliano a CSU-tól szkeptikusak a többletköltségek pénzügyi megtérülését illetően. Merkur.

A közlekedés jövője a régióban

Az X660-as vonal szállítási szerződése 2026 decemberében jár le, és a kerületi képviselő-testület már döntött a következő öt évre szóló újbóli pályázatról. Úgy tűnik, a szállítási szerződések átalakítása új kihívásokkal járhat. Különösen hírhedt a 692-es vonal, amely Hallbergmoos és Neufahrn között közlekedik, és szintén lejár a szerződése. Az új pályázat a jelenlegi 944 ezer euróról akár 1,52 millió euróra növelheti a költségeket, ami aggodalmat keltett a felelősökben. A Hallbergmoos és a Neufahrn a költségek megtakarításának módjait keresi, például a járművek számának csökkentésével és a menetrend módosításával, ami még bonyolultabbá teszi a helyzetet.

A TUM és karai, mint például a Településszerkezeti és Közlekedéstervezési Tanszék központi szerepet játszanak olyan stratégiák kidolgozásában, amelyek nemcsak a jelenlegi, hanem a jövőbeli mobilitási igényeket is lefedik a régióban. Az egyéni mobilitási magatartás kutatásával, integrált területhasználati és közlekedési stratégiák kidolgozásával folyamatosan javítani kell a térség elérhetőségét, hogy minden közlekedési eszközt hatékonyabban lehessen használni. A TUM nem csak helyi szinten vesz részt, hanem nemzetközi hálózatokkal is cserébe vesz részt a tapasztalatok és eredmények megosztása és továbbfejlesztése érdekében, amint azt a [TUM] webhelyen (https://www.mos.ed.tum.de/sv/startseite/) ismertetjük.

Összességében a helyzet azt mutatja, hogy a közösségi közlekedés bővítése és e projektek finanszírozási modelljei fontos feladatot jelentenek a regionális döntéshozók számára. Csak közösen találhatnak olyan megoldásokat, amelyek minden érintett érdekét szolgálják, és a jövő nemzedékei számára is lehetővé teszik, hogy gyönyörű kapcsolatot ápoljanak Garching és Freising között.