Freising e Garching: il nuovo autobus porta i pendolari universitari a destinazione più velocemente!

Freising e Garching: il nuovo autobus porta i pendolari universitari a destinazione più velocemente!

Sta prendendo forma un importante progetto che intende rafforzare il collegamento tra le sedi universitarie di Freising e Garching. La nuova linea di autobus rapidi della MVV Questo collegamento è particolarmente importante per i circa 3.000 studenti e pendolari che fanno la spola tra queste due sedi universitarie e Monaco. L'autobus effettua alcune fermate, tra cui Dietersheim, Mintraching e Achering, e circola ogni 40 minuti dal lunedì al venerdì, dalle 5:25 alle 22:00. Ciò rappresenta un miglioramento prezioso in quanto la linea ora collega per la prima volta direttamente le due università [TUM].

Per aumentare ulteriormente la capacità e la frequenza di questo collegamento, l'amministratore distrettuale Helmut Petz ha avuto colloqui con l'Università Tecnica di Monaco (TUM). L'obiettivo è quello di introdurre un autobus espresso aggiuntivo che circolerebbe ogni 20 minuti nelle ore di punta. La TUM si è impegnata a coprire fino al 50% dei costi aggiuntivi per l'utilizzo di un quarto veicolo, limitando i costi a un massimo di 40.000 euro all'anno. Il distretto pagherebbe quindi di tasca propria un supplemento compreso tra 33.000 e 70.000 euro all'anno, il che rimetterebbe in discussione le condizioni di utilizzo del nuovo collegamento autobus, attualmente ancora oggetto di discussione. Alcuni consiglieri comunali, come Michael Stanglmaier dei Verdi, sostengono l'iniziativa, mentre altri, come Josef Deliano della CSU, sono scettici sulla sostenibilità finanziaria dei costi aggiuntivi, riferisce [Merkur].

Il futuro dei trasporti nella regione

Il contratto di trasporto per la linea X660 scade nel dicembre 2026 e il consiglio comunale ha già deciso di rinnovare la gara per i prossimi cinque anni. Sembra che la riprogettazione dei contratti di trasporto potrebbe comportare nuove sfide. Particolarmente nota è la linea 692, che corre tra Hallbergmoos e Neufahrn ed è anch'essa in scadenza di contratto. Il nuovo bando potrebbe aumentare i costi dagli attuali 944.000 euro fino a 1,52 milioni di euro, cosa che ha suscitato preoccupazione tra i responsabili. Hallbergmoos e Neufahrn cercano modi per risparmiare sui costi, ad esempio riducendo il numero di veicoli e adeguando gli orari, il che rende la situazione ancora più complicata.

La TUM e le sue facoltà, come la Cattedra di Struttura insediativa e Pianificazione dei trasporti, svolgono un ruolo centrale quando si tratta di sviluppare strategie che coprano non solo le esigenze di mobilità attuali ma anche future nella regione. Attraverso la ricerca sui comportamenti individuali di mobilità e lo sviluppo di strategie integrate di uso del territorio e di trasporto, l’accessibilità nella regione dovrebbe essere costantemente migliorata in modo che tutti i mezzi di trasporto possano essere utilizzati in modo più efficiente. TUM non è coinvolta solo a livello locale, ma anche in scambio con reti internazionali al fine di condividere e sviluppare ulteriormente esperienze e risultati, come descritto sul sito web TUM.

Nel complesso, la situazione mostra che l’espansione dei trasporti pubblici e i modelli di finanziamento di questi progetti rappresentano un compito importante per i decisori regionali. Solo insieme potranno trovare soluzioni che siano nell’interesse di tutti i soggetti coinvolti e che consentano anche alle generazioni future di avere un bellissimo legame tra Garching e Freising.