Freisingas ir Garchingas: Naujas autobusas nuveža universiteto keleivius į paskirties vietą greičiau!

Freisingas ir Garchingas: Naujas autobusas nuveža universiteto keleivius į paskirties vietą greičiau!

Formuojasi svarbus projektas, skirtas sustiprinti ryšį tarp universitetų Freisingo ir Garchingo. Naujoji MVV greitųjų autobusų linija Ši jungtis ypač svarbi maždaug 3000 studentų ir keleivių, kurie važinėja pirmyn ir atgal tarp šių dviejų universitetų vietų ir Miuncheno. Autobusas kursuoja keliose stotelėse, įskaitant Dietersheim, Mintraching ir Achering, ir važiuoja kas 40 minučių nuo pirmadienio iki penktadienio nuo 5:25 iki 22:00. Tai yra vertingas patobulinimas, nes linija dabar pirmą kartą tiesiogiai jungia du universitetus, kaip [TUM](https://www.ls.tum.de/ls/presse/aktuelles/nachrichten-detail/article/neue-connection-zwischen-garching-und-freising-mit-dem-mvv-expressbus-linie-x660-in-30-minuten-von-campus/stress-zu.

Siekdamas toliau didinti šio ryšio pajėgumą ir dažnumą, apygardos administratorius Helmutas Petzas surengė diskusijas su Miuncheno technikos universitetu (TUM). Siekiama įvesti papildomą greitąjį autobusą, kuris piko metu kursuotų kas 20 minučių. TUM sutiko padengti iki 50% papildomų išlaidų už ketvirtos transporto priemonės naudojimą, o tai riboja išlaidas iki 40 000 eurų per metus. Todėl rajonas iš savo kišenės papildomai mokėtų nuo 33 000 iki 70 000 eurų per metus, o tai vėl atkreipia dėmesį į naudojimosi nauja autobusų jungtimi sąlygas, nes šiuo metu tai vis dar kelia diskusijų. Kai kurie rajono tarybos nariai, pavyzdžiui, Michaelas Stanglmaieris iš žaliųjų, iniciatyvą palaiko, o kiti, pavyzdžiui, Josefas Deliano iš CSU, skeptiškai vertina papildomų išlaidų finansinį pagrįstumą, praneša. Merkur.

Transporto ateitis regione

X660 linijos transportavimo sutartis baigiasi 2026 metų gruodį, o rajono Taryba jau nusprendė skelbti pakartotinį konkursą ateinantiems penkeriems metams. Panašu, kad transporto sutarčių pertvarkymas gali atnešti naujų iššūkių. Ypač pagarsėjusi yra 692 linija, kuri eina tarp Hallbergmoos ir Neufahrn ir kurios sutartis taip pat baigiasi. Naujasis konkursas gali padidinti išlaidas nuo dabartinių 944 000 eurų iki 1,52 milijono eurų, o tai sukėlė nerimą atsakingiems asmenims. „Hallbergmoos“ ir „Neufahrn“ ieško būdų, kaip sutaupyti, pavyzdžiui, mažinant transporto priemonių skaičių ir koreguojant tvarkaraštį, o tai dar labiau apsunkina situaciją.

TUM ir jos fakultetai, tokie kaip gyvenviečių struktūros ir transporto planavimo katedra, atlieka pagrindinį vaidmenį kuriant strategijas, apimančias ne tik dabartinius, bet ir būsimus mobilumo poreikius regione. Tiriant individo mobilumo elgseną ir kuriant integruotas žemės naudojimo ir transporto strategijas, pasiekiamumas regione turėtų būti nuolat gerinamas, kad visos transporto priemonės būtų naudojamos efektyviau. TUM dalyvauja ne tik vietoje, bet ir keičiasi su tarptautiniais tinklais, kad galėtų dalytis ir toliau plėtoti patirtį ir išvadas, kaip aprašyta svetainėje TUM.

Apskritai situacija rodo, kad viešojo transporto plėtra ir šių projektų finansavimo modeliai yra svarbus regioninių sprendimų priėmėjų uždavinys. Tik kartu jie gali rasti sprendimus, atitinkančius visų dalyvaujančių asmenų interesus ir leidžiančius ateities kartoms užmegzti gražų ryšį tarp Garchingo ir Freisingo.