Freising en Garching: Nieuwe bus brengt universiteitsforenzen sneller naar hun bestemming!

Freising en Garching: Nieuwe bus brengt universiteitsforenzen sneller naar hun bestemming!

Er krijgt een belangrijk project vorm dat bedoeld is om de verbinding tussen de universiteitslocaties Freising en Garching te versterken. De nieuwe MVV-snelbuslijn Deze verbinding is vooral belangrijk voor de ongeveer 3.000 studenten en pendelaars die heen en weer pendelen tussen deze twee universiteitslocaties en München. De bus bedient een aantal haltes, waaronder Dietersheim, Mintraching en Achering, en rijdt elke 40 minuten van maandag tot en met vrijdag van 05.25 uur tot 22.00 uur. Dit betekent een waardevolle verbetering, aangezien de lijn nu voor het eerst de twee universiteiten rechtstreeks verbindt [TUM].

Om de capaciteit en frequentie van deze verbinding verder te vergroten heeft districtsbestuurder Helmut Petz gesprekken gevoerd met de Technische Universiteit München (TUM). Het doel is om een ​​extra snelbus in te voeren die tijdens de spits elke 20 minuten rijdt. TUM heeft ermee ingestemd om tot 50% van de meerkosten voor het gebruik van een vierde voertuig te dekken, wat de kosten beperkt tot maximaal 40.000 euro per jaar. Het stadsdeel zou daarom uit eigen zak tussen de 33.000 en 70.000 euro per jaar extra betalen, wat de gebruiksvoorwaarden van de nieuwe busverbinding opnieuw in beeld brengt, aangezien deze momenteel nog voor discussies zorgt. Sommige leden van de deelraad, zoals Michael Stanglmaier van de Groenen, steunen het initiatief, terwijl anderen, zoals Josef Deliano van de CSU, sceptisch zijn over de financiële haalbaarheid van de extra kosten, meldt [Merkur].

De toekomst van transport in de regio

Het transportcontract voor de X660-lijn loopt af in december 2026 en de deelraad heeft al besloten om opnieuw aan te besteden voor de komende vijf jaar. Het lijkt erop dat het herontwerp van transportcontracten nieuwe uitdagingen met zich mee kan brengen. Bijzonder berucht is lijn 692, die tussen Hallbergmoos en Neufahrn loopt en eveneens een aflopend contract heeft. De nieuwe aanbesteding zou de kosten kunnen verhogen van de huidige 944.000 euro naar maximaal 1,52 miljoen euro, wat zorgen baarde bij de verantwoordelijken. Hallbergmoos en Neufahrn zoeken naar manieren om kosten te besparen, bijvoorbeeld door het aantal voertuigen te verminderen en de dienstregeling aan te passen, wat de situatie nog ingewikkelder maakt.

De TUM en haar faculteiten, zoals de leerstoel Settlement Structure and Transport Planning, spelen een centrale rol als het gaat om het ontwikkelen van strategieën die niet alleen de huidige maar ook toekomstige mobiliteitsbehoeften in de regio dekken. Door individueel mobiliteitsgedrag te onderzoeken en geïntegreerde landgebruik- en transportstrategieën te ontwikkelen, moet de bereikbaarheid in de regio voortdurend worden verbeterd, zodat alle transportmiddelen efficiënter kunnen worden ingezet. TUM is niet alleen lokaal betrokken, maar ook in uitwisseling met internationale netwerken om ervaringen en bevindingen te delen en verder te ontwikkelen, zoals beschreven op de website TUM.

Over het geheel genomen laat de situatie zien dat de uitbreiding van het openbaar vervoer en de financieringsmodellen voor deze projecten een belangrijke taak vormen voor regionale besluitvormers. Alleen samen kunnen ze oplossingen vinden die in het belang zijn van alle betrokkenen en die ook toekomstige generaties een mooie verbinding tussen Garching en Freising mogelijk maken.