Freising i Garching: Nowy autobus szybciej dotrze do celu osób dojeżdżających do pracy na uniwersytecie!

Freising i Garching: Nowy autobus szybciej dotrze do celu osób dojeżdżających do pracy na uniwersytecie!

Kształtuje się ważny projekt, który ma na celu wzmocnienie połączenia pomiędzy lokalizacjami uniwersyteckimi Freising i Garching. Nowa linia autobusowa ekspresowa MVV To połączenie jest szczególnie ważne dla około 3000 studentów i osób dojeżdżających do pracy, którzy dojeżdżają tam i z powrotem między tymi dwoma lokalizacjami uniwersyteckimi a Monachium. Autobus obsługuje kilka przystanków, m.in. Dietersheim, Mintraching i Achering i kursuje co 40 minut od poniedziałku do piątku w godzinach od 5:25 do 22:00. Stanowi to cenną poprawę, ponieważ linia po raz pierwszy bezpośrednio łączy oba uniwersytety, as TUM podkreśla.

Aby jeszcze bardziej zwiększyć przepustowość i częstotliwość tego połączenia, administrator okręgu Helmut Petz przeprowadził rozmowy z Politechniką Monachium (TUM). Celem jest wprowadzenie dodatkowego autobusu ekspresowego, który w godzinach szczytu kursowałby co 20 minut. TUM zgodził się pokryć do 50% dodatkowych kosztów za użytkowanie czwartego pojazdu, co ogranicza koszty do maksymalnie 40 000 euro rocznie. W związku z tym powiat płaciłby z własnej kieszeni dodatkowo od 33 000 do 70 000 euro rocznie, co ponownie skupia uwagę na warunkach korzystania z nowego połączenia autobusowego, które obecnie nadal są przedmiotem dyskusji. Niektórzy członkowie rady okręgu, jak na przykład Michael Stanglmaier z Zielonych, popierają tę inicjatywę, podczas gdy inni, jak Josef Deliano z CSU, są sceptyczni co do finansowej wykonalności dodatkowych kosztów – podaje raport. Merkur.

Przyszłość transportu w regionie

Umowa transportowa na linię X660 wygasa w grudniu 2026 roku, a samorząd dzielnicy podjął już decyzję o ponownym przetargu na kolejne pięć lat. Wygląda na to, że przeprojektowanie umów transportowych może wiązać się z nowymi wyzwaniami. Szczególnie owiana złą sławą jest linia 692, która kursuje pomiędzy Hallbergmoos a Neufahrn i również ma wygasający kontrakt. Nowy przetarg może zwiększyć koszty z obecnych 944 000 euro do maksymalnie 1,52 mln euro, co wywołało zaniepokojenie odpowiedzialnych. Hallbergmoos i Neufahrn szukają sposobów na zaoszczędzenie kosztów, na przykład poprzez zmniejszenie liczby pojazdów i dostosowanie rozkładu jazdy, co jeszcze bardziej komplikuje sytuację.

TUM i jego wydziały, takie jak Katedra Struktury Osadnictwa i Planowania Transportu, odgrywają kluczową rolę w opracowywaniu strategii, które nie tylko obejmują obecne, ale także przyszłe potrzeby w zakresie mobilności w regionie. Poprzez badanie indywidualnych zachowań związanych z mobilnością oraz opracowywanie zintegrowanych strategii zagospodarowania przestrzennego i transportu należy stale poprawiać dostępność w regionie, aby można było efektywniej wykorzystywać wszystkie środki transportu. TUM angażuje się nie tylko lokalnie, ale także prowadzi wymianę z sieciami międzynarodowymi, aby dzielić się doświadczeniami i ustaleniami oraz dalej je rozwijać, jak opisano na stronie internetowej TUM.

Ogólnie rzecz biorąc, sytuacja pokazuje, że rozwój transportu publicznego i modele finansowania tych projektów stanowią ważne zadanie dla regionalnych decydentów. Tylko razem mogą znaleźć rozwiązania, które będą w interesie wszystkich zaangażowanych stron i które umożliwią przyszłym pokoleniom piękne połączenie między Garching i Freising.