Suche
Mein Konto
Freising in Garching: Novi avtobus študente hitreje pripelje na cilj!
Okrožje Freising načrtuje razširitev hitrega avtobusa med Freisingom in Garchingom s financiranjem TUM – izboljšane povezave za dnevne migrante.
Freising in Garching: Novi avtobus študente hitreje pripelje na cilj!
Oblikuje se pomemben projekt, ki naj bi okrepil povezavo med univerzitetnima krajema Freising in Garching. Nova hitra avtobusna linija MVV. Ta povezava je še posebej pomembna za približno 3000 študentov in dnevnih migrantov, ki se vozijo med tema dvema univerzitetnima lokacijama in Münchnom. Avtobus ima nekaj postankov, vključno z Dietersheimom, Mintrachingom in Acheringom, in vozi vsakih 40 minut od ponedeljka do petka od 5.25 do 22.00. To predstavlja dragocen napredek, saj proga zdaj prvič neposredno povezuje obe univerzi, saj TUM poudarja.
Da bi dodatno povečali zmogljivost in pogostost te povezave, je okrožni upravitelj Helmut Petz opravil pogovore s Tehnično univerzo v Münchnu (TUM). Cilj je uvesti dodaten hitri avtobus, ki bi vozil vsakih 20 minut v konicah. TUM je pristal na kritje do 50 % dodatnih stroškov za uporabo četrtega vozila, kar omeji stroške na največ 40.000 evrov letno. Okrožje bi torej iz lastnega žepa doplačalo med 33.000 in 70.000 evri na leto, s čimer se znova postavljajo v ospredje pogoji uporabe nove avtobusne povezave, o katerih trenutno še potekajo razprave. Nekateri člani okrožnega sveta, kot je Michael Stanglmaier iz Zelenih, podpirajo pobudo, drugi, kot je Josef Deliano iz CSU, pa so skeptični glede finančne upravičenosti dodatnih stroškov, poroča Merkur.
Prihodnost prometa v regiji
Prevozna pogodba za linijo X660 se izteče decembra 2026, okrožni svet pa se je že odločil za ponovni razpis za naslednjih pet let. Zdi se, da bi preoblikovanje transportnih pogodb lahko prineslo nove izzive. Še posebej razvpita je linija 692, ki vozi med Hallbergmoosom in Neufahrnom in ji prav tako poteče pogodba. Nov razpis bi lahko stroške zvišal s sedanjih 944.000 evrov na do 1,52 milijona evrov, kar je odgovorne skrbelo. Hallbergmoos in Neufahrn iščeta načine, kako prihraniti stroške, na primer z zmanjšanjem števila vozil in prilagoditvijo voznega reda, zaradi česar je situacija še bolj zapletena.
TUM in njegove fakultete, kot je katedra za poselitveno strukturo in prometno načrtovanje, igrajo osrednjo vlogo, ko gre za razvoj strategij, ki ne pokrivajo le trenutnih, temveč tudi prihodnje potrebe po mobilnosti v regiji. Z raziskovanjem posameznikovega mobilnostnega vedenja in razvojem celostne rabe zemljišč in prometnih strategij bi bilo treba dostopnost v regiji nenehno izboljševati, da bi lahko učinkoviteje uporabljali vsa prevozna sredstva. TUM ni vključen le lokalno, ampak tudi v izmenjavi z mednarodnimi mrežami, da bi delili in nadalje razvijali izkušnje in ugotovitve, kot je opisano na spletni strani TUM.
Na splošno stanje kaže, da predstavljata širitev javnega prometa in modeli financiranja teh projektov pomembno nalogo regionalnih odločevalcev. Samo skupaj lahko najdejo rešitve, ki so v interesu vseh vpletenih in bodo tudi prihodnjim generacijam omogočile lepo povezavo med Garchingom in Freisingom.