Freising och Garching: Ny buss får universitetspendlare till sin destination snabbare!

Freising och Garching: Ny buss får universitetspendlare till sin destination snabbare!

Ett viktigt projekt håller på att ta form som ska stärka kopplingen mellan universitetsorterna Freising och Garching. Den nya MVV-expressbusslinjen Denna förbindelse är särskilt viktig för de cirka 3 000 studenter och pendlare som pendlar fram och tillbaka mellan dessa två universitetsorter och München. Bussen trafikerar några hållplatser, inklusive Dietersheim, Mintraching och Achering, och går var 40:e minut från måndag till fredag ​​från 05:25 till 22:00. Detta innebär en värdefull förbättring, eftersom linjen nu för första gången direkt förbinder de två universiteten, som TUM betonar.

För att ytterligare öka kapaciteten och frekvensen av denna anslutning har distriktsadministratör Helmut Petz fört diskussioner med Münchens tekniska universitet (TUM). Syftet är att införa en extra expressbuss som skulle gå var 20:e minut under rusningstid. TUM har gått med på att täcka upp till 50 % av merkostnaderna för användningen av ett fjärde fordon, vilket begränsar kostnaderna till maximalt 40 000 euro per år. Stadsdelen skulle därför betala ytterligare mellan 33 000 och 70 000 euro per år ur egen ficka, vilket sätter användningsvillkoren för den nya bussförbindelsen tillbaka i fokus, eftersom den för närvarande fortfarande väcker diskussioner. Vissa medlemmar i distriktsrådet, som Michael Stanglmaier från De gröna, stöder initiativet, medan andra, som Josef Deliano från CSU, är skeptiska till den ekonomiska bärkraften av merkostnaderna, rapporterar Merkur.

Framtiden för transporter i regionen

Transportavtalet för X660-linjen löper ut i december 2026 och stadsdelsnämnden har redan beslutat att lägga ut anbud på nytt för de kommande fem åren. Det ser ut som att omdesignen av transportkontrakt kan komma med nya utmaningar. Särskilt ökänd är linje 692, som går mellan Hallbergmoos och Neufahrn och som också har ett utgående kontrakt. Det nya anbudet skulle kunna öka kostnaderna från nuvarande 944 000 euro till upp till 1,52 miljoner euro, vilket väckte oro bland de ansvariga. Hallbergmoos och Neufahrn letar efter sätt att spara kostnader, till exempel genom att minska antalet fordon och anpassa tidtabellen, vilket gör situationen ännu mer komplicerad.

TUM och dess fakulteter, såsom ordföranden för bosättningsstruktur och transportplanering, spelar en central roll när det gäller att utveckla strategier som inte bara täcker nuvarande utan även framtida mobilitetsbehov i regionen. Genom att forska om individuellt rörlighetsbeteende och utveckla integrerade markanvändnings- och transportstrategier bör tillgängligheten i regionen ständigt förbättras så att alla transportmedel kan användas mer effektivt. TUM är inte bara involverat lokalt, utan även i utbyte med internationella nätverk för att dela och vidareutveckla erfarenheter och rön, enligt beskrivning på webbplatsen TUM.

Sammantaget visar läget att utbyggnaden av kollektivtrafiken och finansieringsmodellerna för dessa projekt utgör en viktig uppgift för regionala beslutsfattare. Endast tillsammans kan de hitta lösningar som ligger i alla inblandades intresse och som även möjliggör för framtida generationer att få en vacker koppling mellan Garching och Freising.