Liikennekaaos Baijerissa: S 1 halvaantunut viallisen opastimen takia!

Liikennekaaos Baijerissa: S 1 halvaantunut viallisen opastimen takia!

Kölnissä viallinen opastinrasia aiheuttaa huomattavaa haittaa junaliikenteelle. äänekäs news.de Neufahrnin ja Freisingin lentokentän väliseen S-Bahnin paikallisliikenteeseen on kohdistunut häiriötä päivästä, 12.8.2025 lähtien. Syynä tähän ovat odottamattomat tekniset häiriöt, jotka johtivat aikataulupoikkeamiin. Jotta matkustajille voitaisiin edelleen tarjota vaihtoehto, perustettiin korvaava palvelu suurilla takseilla.

Se ei ole vain S-Bahn-linjoja, jotka kamppailevat häiriöiden kanssa. Myös rautateiden tavaraliikenne tärkeillä pääreiteillä on pysähtynyt opastimien ongelmien vuoksi. Ruhr-Sieg- ja Dill-reitillä oli vakavia häiriöitä 9.-11.10.2024, mikä johtuu miehittämättömistä ja miehittämättömistä opastelaatikoista, kuten esim. db-watch.de raportoitu. Liikenne tällä tärkeällä liikenneakselilla keskeytettiin väliaikaisesti, jolloin käyttäjien piti vaihtaa autoon, koska korvaavaa raideliikennettä ei voitu järjestää ajoissa.

Ongelmia rautatieliikenteessä

Deutsche Bahnin täsmällisyys kuvastaa tällaisia ​​ongelmia. Vuonna 2023 vain noin 64 % kaukoliikenteen junista oli ajoissa, mikä on hieman laskua vuoteen 2022 verrattuna, jolloin se oli 65,2 %. Epäluotettavuuden syynä on usein rakennustyömaat, korjaukset tai ajoneuvojen ja ratojen häiriöt, jotka voivat vaikuttaa junien lisäksi kokonaisiin liikennevirtoihin. Rautateiden tavaraliikenteessä oli myös poikkeamia ja viivästyksiä, jotka rasittivat koko infrastruktuuria. 36 % junista myöhästyi vähintään kuusi minuuttia, mikä huolestutti matkustajia suuresti.

Vuoden 2023 ensimmäisellä neljänneksellä seutuliikenteessä saavutettiin kuitenkin parempi täsmällisyys 92-93 %, mikä osoittaa, että joillakin paikallisilla liikennealueilla asiat ovat paremmin. Tilastot deutschebahn.com antaa yleiskatsauksen eri täsmällisyysarvoista, jolloin henkilöliikenteen operatiiviset luvut ovat 88 % ja alueliikenteen 88,9 %. Arvot ovat erityisen silmiinpistäviä kaukoliikenteessä, jossa täsmällisyys vaihtelee 57,1 % ja 62,9 % välillä, mikä on valtava ero paikallisliikenteen lukuihin verrattuna.

Näkymät ja toimenpiteet

Deutsche Bahnilla ei ole vain painetta parantaa täsmällisyyttä, vaan myös optimoida signaalilaatikoiden miehitykseen liittyvät prosessit. Erityisesti tavaraliikenteessä tarvitaan sujuvaa viestintää ja ennakoivaa suunnittelua tällaisten epäonnistumisten torjumiseksi. Viime kuukausien kokemukset ovat osoittaneet, että henkilöstön opastelaatikoihin tähän mennessä tehtyjä toimenpiteitä ei ole arvioitu riittävästi. Rautatieliikenteen luotettavuuden varmistamiseksi tulevaisuudessa tarvitaan uudelleen ajattelua ja nopeita ratkaisuja.

Nykytilanne vaikuttaa myös Kölnin matkustajavirtoihin. Matkustajien on varauduttava pitempiin odotusaikoihin ja kiertokulkuihin. Siksi on suositeltavaa tarkistaa säännöllisesti viimeisimmät liikennetiedotteet ja tarvittaessa tehdä vaihtoehtoisia matkasuunnitelmia.