Fotofældeproblemer i Fürstenfeldbruck: 86-årig tvivler fint!

Fotofældeproblemer i Fürstenfeldbruck: 86-årig tvivler fint!

Et lyn vakte opsigt i Fürstenfeldbruck: Bert Scholz, en 86-årig chauffør fra Kottgeisering, blev ramt af lynet ved indkørslen til byen. Hændelsen fandt sted i slutningen af ​​juni, mens han kørte på Schöngeisinger Strasse. Der er en hastighedsgrænse på 80 km/t uden for byen, som reduceres til 60 km/t og endelig til 50 km/t, så snart byskiltet er nået. Scholz overskred hastighedsgrænsen i byen med 10 km/t og fik en bøde på 30 euro, oplyser Merkur.

Pensionisten er dog skeptisk over for Blitz'ens legitimitet. Han kritiserer, at fartkameraet kun er omkring 150 meter væk fra byskiltet, hvorimod der i Bayern normalt kræves en minimumsafstand på 200 meter. Den ansvarlige trafikkontrol svarer, at denne forskrift ikke gælder her, da hastighedsgrænsen på 60 km/t allerede gælder forud for byindkørslen, der er kendt som den såkaldte hastighedstragt. En talsmand for ADAC bekræfter, at minimumsafstanden til målesystemet i visse tilfælde kan overskrides, for eksempel i ulykkeshotspots eller skoler.

Hastighedsgrænser og overholdelse af dem

Hvorfor er hastighedsgrænser overhovedet vigtige? Disse regler tjener til at sikre trafiksikkerheden og er fastlagt i klare retningslinjer. I Tyskland bruges forskellige målemetoder, såsom lasermålinger eller radarmålinger, som alle skal være teknisk testede og godkendte ADAC informeret. Overskrider du fartgrænsen, risikerer du ikke kun bøder, men afhængigt af overtrædelsens grovhed kan du også få point i Flensborg og kørselsforbud.

Scholz har endnu ikke reageret på bøden, men overvejer at betale den "betinget" uden at ville indlede en sag. Afspejler dette mange bilisters utryghed, når det kommer til fartkontrol? Hvis man ser på de forskellige målemetoder, er det forståeligt. Hastighedsmålinger kan udføres både mobilt og stationært, ofte afhængigt af trafiksituationen.

Målemetoder i praksis

Et andet aspekt af hastighedsmålinger er tolerancefradraget. Ved hastigheder op til 100 km/t fratrækkes 3 km/t, ved højere hastigheder er det 3 pct. bussgeldkatalog.de forklaret. Dette fradrag er beregnet til at kompensere for måleunøjagtigheder og giver chauffører en slags buffer til at håndtere mulige uoverensstemmelser. Flashenheder er ofte sat op i farlige områder såsom skoler eller byggepladser for at sikre maksimal sikkerhed.

Afslutningsvis har trafikhåndhævelse ikke kun til formål at pålægge bøder, men har snarere det primære formål at sikre større sikkerhed på vores veje. I den forbindelse er det vigtigt at forstå reglerne og deres baggrund for at kunne agere ansvarligt på vejen.